Leuchtweitenregelung (LWR) ist seit den neunziger Jahren für Neufahrzeuge vorgeschrieben. Automatische LWR-Systeme müssen nach dem Wechsel der Lichtquelle neu justiert werden. Dazu ist neben dem Scheinwerfereinstellgerät (SEG) noch ein zusätzliches Diagnosegerät erforderlich. LWR-Systeme werden als statische und dynamische Systeme angeboten. Statische Systeme ändern die Leuchtweite nur abhängig von der Fahrzeugbelastung. Sensordaten (meist nur Hinterachsneigung) werden als Signale an die Stellmotoren der Scheinwerfer weitergeleitet. Xenon-Scheinwerfer sind mit dynamischen LWR ausgerüstet, die neben der belastungsabhängigen Achsneigung auch die Neigungsänderungen beim Bremsen und Beschleunigen auswerten. Erkennt man mit dem SEG fehlerhafte Einstellungen der Xenon-Scheinwerfer, dann muss zuerst mit dem Diagnosegerät die elektrische Grundeinstellung des Systems abgefragt werden (bei eigendiagnosefähigen Systemen auch der Fehlerspeicher der Lichtsteuerung). Bei Fehlereinträgen des Speichers sind zuerst die angezeigten Mängel zu beheben. Anschließend kann die Grundeinstellung mit dem Diagnosegerät fertig gestellt und im System hinterlegt werden. Die neuesten Xenon-Systeme (Generation 4.x) sind eigendiagnosefähig. Bei Fehlern während der Fahrt wird die Scheinwerferposition nicht mehr geändert. Nach einem Neustart fahren die Scheinwerfer in die unterste Position, zusätzlich erscheint für den Fahrer noch ein Kontrollsignal oder eine Fehlermeldung. Die Funktionsfähigkeit eines LWR kann folgendermaßen getestet werden: Scheinwerfereinstellung mit dem SEG überprüfen; Fahrzeugheck belasten; abwarten ob das LWR die Veränderung ausgeregelt. Ist kein Regelungsvorgang erkennbar, mit der Überprüfung des Systems (Spannungen, Sensorfunktion usw.) beginnen.
Lichtspiele. Professioneller Umgang mit Xenon-Scheinwerfern und Leuchtweitenregelungssystemen: prüfen - einstellen - instand setzen
Krafthand ; 77 , 20 ; 10-14
2004
5 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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