Basierend auf aktuellen Unfalldaten konnte die statistische Relevanz des Fußgänger-Fahrzeug-Unfalls erneut nachgewiesen werden. Mit Hilfe der numerischen Simulation und abgeleiteter Fahrzeugfrontkategorien konnte der Fahrzeugfrontformeinfluss auf die Kinematik des vom Fahrzeug getroffenen Fußgängers deutlich gemacht werden. Das entwickelte alternative Testverfahren (Hybrid-Testverfahren) ist in der Lage, die prinzipbedingten Nachteile eines Komponententests durch das Bereitstellen von fahrzeugformabhängigem Kinematikwissen mittels rechnerischer Simulation zu beseitigen. Es konnte gezeigt werden, dass das Verfahren mit seinem Bewertungsmodul das Schutzpotenzial einer Fahrzeugfront und möglicher technischer Maßnahmen quantifizierbar macht. Die aufstellende Fronthaube wurde als mögliche Schutzmaßnahme umfassend analysiert. Dabei konnte gezeigt werden, dass die aufstellende Fronthaube, egal in welcher technischen Ausprägung, nicht zwangsläufig eine für alle Fußgänger-Fahrzeug-Konstellationen sinnvolle technische Maßnahme darstellt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Weiterentwicklung von Fußgänger-Komponententests


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    166 Seiten, 88 Bilder, 43 Tabellen, 125 Quellen




    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch