Die vorliegende Arbeit enthält eine theoretische Begründung für die Notwendigkeit der Erhöhung der Anforderungen der russischen Normen OST und GOST an die Stabilitätskennwerte eines Automobils; sie gestattet ferner eine Vorhersage der Stabilitätsparameter im Projektierungsprozeß. Eine wichtige Rolle spielt die Qualität des Übergangsprozesses, die die Zeit der Schwingungsdämpfung des Prozesses und die Amplitude der Verschiebungen bei einer plötzlichen Einwirkung bestimmt. Erarbeitet wurde eine Häufigkeitsmethodik für die Bestimmung der kritischen Geschwindigkeit des Automobils, die eine beliebige Zahl von Freiheitsgraden seines elastischen Systems berücksichtigt. Der prinzipielle Vorteil dieser Methodik besteht darin, daß die Erhöhung der Zahl der Freiheitsgrade des Systems nicht zu einer Vergrößerung der Dimension der kritischen Determinante der Matrix zweiter Ordnung führt, da das äquivalente mathematische Modell des Automobils auch in Form einer Matrix zweiter Ordnung dargestellt wird. Jedes Element dieser Matrix ist die Summe aus den Schwingungsgliedern, deren Zahl gleich der Anzahl der wesentlich auftretenden Amplitudengänge ist. Die erhaltenen theoretischen Ergebnisse wurden experimentell an Automobilen bei verschiedenen Laufleistungen überprüft. Bei einem Automobil mit einer Laufleistung über 100000 km verschlissen die Vibrierböcke, was zu einer Verringerung der Verbindungssteifigkeit führte. Im Ergebnis wurde die Kopplung zwischen dem Rahmen und der Karosserie weich, was in einer Absenkung der kritischen Geschwindigkeit um 15 % von 120 auf 95 km/h resultierte.
Directional stability of car as system with many degrees of freedom
Richtungsstabilität eines Automobils als ein System mit vielen Freiheitsgraden
Titel russisch
Vestnik Masinostroenija ; 9 ; 36-39
2004
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Internal resonance of strongly non-linear autonomous vibrating systems with many degrees of freedom
Online Contents | 1995
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