Im vorliegenden Beitrag wird ein aussagekräftiges Stoßdämpfermodell vorgestellt, welches erlaubt, fahrdynamische und komfortrelevante Untersuchungen am Gesamtfahrzeug mit Hilfe der Mehrkörper-Software ADAMS wirklichkeitsnah durchzuführen. Das neue Modell ist so einfach wie möglich gehalten, basiert aber auf hydrodynamischen Betrachtungen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Beschreibungen wird bei der neuen Formulierung aufgrund einer robusten und zutreffenden physikalischen Modellierung ein weiter Amplituden- und Frequenzbereich abgedeckt. Zur Parameteridentifikation und Verifikation des Modells wurden umfangreiche Messungen an fahrzeugzypischen Dämpfern durchgeführt.
This paper is concerned with a more detailed shock absorber model to increase the quality of full vehicle models for dynamic and comfort computations in the multi-body systems software ADAMS. The new model is based on hydrodynamic consideration. Compared with conventional damper models it is able to cover a wide amplitude and frequency range due to a simple but robust physical modeling. For parameter identification and verification of the damper model measurements of typical car dampers were realized.
Versuchsgestützte Modellierung von Kfz-Stoßdämpfern für die dynamische Mehrkörpersimulation (MKS)
Test-based modeling of car shock absorbers for dynamic multi-body simulations
e & i. Elektrotechnik und Informationstechnik ; 121 , 9 ; 313-318
2004
6 Seiten, 12 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bewegungsablauf , dynamisches System , Feder (Federungselement) , hydrodynamische Eigenschaft , Kraft , Kraftfahrzeug , Messen geometrischer Größen , Messergebnis , Modelluntersuchung , Parameteridentifikation , Prüfstand , Rechnerprogramm , Simulation , Stoßdämpfer , Versuchsmodell , Dämpfer (mechanisch)
Modellierung geregelter Antriebe in der Mehrkörpersimulation
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|Technik: Funktionsweisen von Stossdämpfern
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