Die möglichst genaue Bestimmung der Sitzposition des Fahrers bereits im Entwurf ist eine wichtige Voraussetzung für die Arbeit der Packagekonstruktion. Hierbei spielen Sitzreferenzpunkte eine wichtige Rolle. Mit Einführung von virtuellen Menschenmodellen wurden in größerem Umfang Untersuchungen zur Positionierung der Fahrzeugnutzer durchgeführt. Inwieweit der H-Punkt des virtuellen Menschmodells Ramsis mit dem Hüftgelenkpunkt des realen Menschen übereinstimmt, ist noch nicht hinreichend geklärt. Weiterführende Untersuchungen zur Bestimmung der Fahrersitzposition während des Fahrens sind erforderlich. Zur Platzierung des Fahrers im Fahrzeugsitz ist die Kenntnis eines Sitzbezugspunktes erforderlich, zu dem sich der Fahrer positioniert. Diesem Sitz-H-Punkt wird der Hüftgelenkpunkt des Fahrers zugeordnet. Dazu ist der Hüftgelenkpunkt für den realen Menschen und seine Lage zum Fahrzeugsitz zu bestimmen. Im Beitrag wird die Ermittlung der Hüftgelenkzentrumslage des realen Menschen zum H-Punkt des Sitzes im Fahrbetrieb beschrieben. Die Fahrversuchsergebnisse hinsichtlich des Vergleichs der H-Punktlagen Versuchspersonen zu Ramsis und Vergleich der H-Punktlagen Versuchspersonen zu H-Punktlage des Manikin SAE J 826 werden dargestellt und bewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass die Rückenkontur (Beckenstellung, daraus resultierend Wirbelsäulenform) bei der Weiterentwicklung virtueller Menschenmodelle deutlicher als bisher dargestellt werden muss, da von diesen Komponenten ein wesentlicher Einfluss auf die Körperhaltung des Fahrers ausgeht.
Bestimmung der Fahrersitzposition im Fahrbetrieb
Determination of the drivers position in driving operation
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 106 , 10 ; 942-947
2004
6 Seiten, 7 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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