Kupplungssysteme für Nutzfahrzeuge müssen immer größere Drehmomente bei gleichem Bauraum übertragen, eine verbesserte Schwingungsentkopplung bieten sowie eine zunehmend höhere Laufleistung garantieren. Eine weitere Forderung stellt die Realisierung eines kostenminimierten Designs dar. Eine der wesentlichen Aufgaben einer Kupplung ist die zuverlässige Übertragung des Drehmoments vom Motor auf das Getriebe. Die größte Herausforderung stellt der Drehmomentaufbau beim Einkuppeln dar. Durch die gestiegenen Motordrehmomente und höheren Fahrzeuggesamtgewichte muss bei gleichem Bauraum immer mehr Reibleistung verarbeitet werden. Dabei ist eine optimierte Wärmeabfuhr ein wesentliches Auslegekriterium. Mit Hilfe moderner Berechnungswerkzeuge, die in Verbindung mit umfangreichen Verifikationsversuchen an die Umgebungsbedingungen im Nutzfahrzeug angeglichen worden sind, ist man mittlerweile in der Lage, sowohl die kurzfristige Wärmebelastung als auch die langfristige Wärmebilanz zuverlässig vorauszusagen. Aber auch die Reibbeläge der Kupplungsscheibe zeigen ein ausgeprägtes Temperaturverhalten. Neben einem Reibwertabfall bei hohen Temperaturen steigt der Verschleiß bei diesen Betriebsbedingungen stark an. Um diese Aspekte bei der Gesamtauslegung besser berücksichtigen zu können, ist ZF Sachs stärker in die Eigenentwicklung von Belagmaterialien übergegangen. Im Beitrag werden Kupplungen mit automatischem Verschleißausgleich, Zweischeibenkupplungen, Kombination aus Xtend und Zweischeibenkupplung sowie der Schutz des Antriebsstrangs vor Extrembelastung erläutert. Die Reduzierung von Drehschwingungen, hier insbesondere das Zweimassenschwungrad, wird beschrieben. Abschließend wird auf die Berechnung der Kupplungssysteme für automatisierte Schaltgetriebe eingegangen. Im Beitrag wird gezeigt, wie durch den Einsatz moderner Berechnungsverfahren und die Implementierung von Diagnose- und Schutzalgorithmen in die im Fahrzeug vorhandene elektronische Infrastruktur die Drehmomentübertragungsfähigkeit von Kupplungssystemen für schwere Nutzfahrzeug so weit gesteigert werden kann, dass sie den heutigen Anforderungen ohne zusätzlichen Bauraumbedarf genügen.
Kupplungssysteme für schwere Nutzfahrzeuge
Clutch systems for heavy duty commercial vehicles
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 106 , 10 ; 878-887
2004
7 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kupplungssysteme fuer schwere Nutzfahrzeuge
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