Die mechanisierten Prüfeinrichtungen zur Prüfung von ausgebauten Eisenbahnrädern bestehen hauptsächlich aus einer Ein- und Ausrollvorrichtung zur Bereitstellung der Radsätze, aus einem Rollstand zum Durchdrehen der Radsätze, aus einem Portal für die Zuführung der Medienleitungen sowie den Prüfkopfträgern, einer SPS-Steuerung und einem Wasserkreislaufsystem für das Koppelmittel. Zur zerstörungsfreien Prüfung der Radsätze werden piezoelektrische-, elektromagnetische- und Wirbelstromprüfköpfe eingesetzt. Mechanisierten Prüfeinrichtungen zur Prüfung von Eisenbahnrädern im eingebauten Zustand tragen die Bezeichnung Unterflur-Prüfeinrichtung. Die Unterflur-Prüfeinrichtung besteht hauptsächlich aus einer Scherenhubbühne zum Verfahren der Prüfeinrichtung unter dem stehenden Fahrzeug, einer Radsatzhub- und -durchdreheinrichtung, einer Anfahrmechanik zum Positionieren der Prüfkopfträger und einem Wasserkreislaufsystem. Zur zerstörungsfreien, vollvolumigen Prüfung der Radsätze werden auch hier piezoelektrische Ultraschallprüfköpfe eingesetzt. Zur Prüfung von Vollwellen wurde eine Prüfeinrichtung entwickelt, die mit Gruppenstrahlerprüfköpfen arbeitet. Die Ultraschallprüfung von Radsatzwellen mit Längsbohrung erfolgt von der inneren Bohrungsfläche. Die Anlage kann bei der Prüfung von aus- und eingebauten Wellen eingesetzt werden. Zur zerstörungsfreien Prüfung der Radsatzwellen werden wiederum piezoelektrische Ultraschallprüfköpfe eingesetzt. Die Prüfung der Wellen erfolgt mit einem mehrkanaligen Prüfsystem und einer dazugehörigen Auswertesoftware. Zur geometrischen Vermessung (Durchmesser, Unrundheit, Flachstellen u.a.) kommt die Überrolltechnik zum Einsatz. Gleichzeitig werden die Laufflächen der Räder mit Rayleighwellen auf Anrisse überprüft. Die Ergebnisse dieser Messungen bilden die Grundlage für die Reprofilierung der Räder. Eine Weiterentwicklung der Überrolltechnik ist die Ultraschallprüfung der Radkränze bei der Überfahrt. Hier koppelt bei der Überfahrt eines Fahrzeuges mit einer Geschwindigkeit von 5 km/h ein Prüfschlitten mit den entsprechenden Ultraschallprüfköpfen an die Räder an und prüft diese bei einer Umdrehung.
Stand der Einführung von mechanisierten/automatisierten Prüfeinrichtungen im Rahmen der Fahrzeuginstandhaltung bei der Deutschen Bahn AG
Automated and mechanised crack detection equipment for the inspection of railway wheels
Werkstoffe für die Systemtechnik Bahn: Anforderungen in Gegenwart und Zukunft, DVM-Tag, 2003 ; 115-122
DVM-Bericht ; 670
2003
8 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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