Vor der EU-Erweiterung wurden etwa 70% der Güter auf der Straße und nur 14% auf der Schiene transportiert. Die EU-Osterweiterung und die damit verbundene, hohe Zahl an Sattelauflieger-Stückguttransporten macht den Zuwachs im Verkehrsaufkommen inzwischen für jedermann erfahrbar. Die Betreiber des Kombinierten Verkehrs (KV) in Europa bieten der Industrie, den Speditionen und den Lkw-Transportunternehmen mit einer Reihe von Angeboten die Möglichkeit, die Schiene zu nutzen. Weitere Techniken sind in der Konzeption, der Entwicklung oder in der Prototypphase. Diese Technologien besitzen jedoch systemimmanente Eigenschaften, die eine breitere Marktakzeptanz verhindern und so nicht in der Lage sind, die Straße wirkungsvoll zu entlasten. Systemanforderungen und Systemeigenschaften, die Nutzer und Kunden von Transportsystemen veranlassen würde, verstärkt die Schiene zu nutzen, wurden ermittelt und einem Vergleich der aktuellen Systeme als Bewertungskriterien zu Grunde gelegt. Einzig das System CargoBeamer berücksichtigt alle zur Zeit diskutierten Erfordernisse des europäischen Marktes und ist momentan die einzige Lösung, die es erlaubt, herkömmliche, d.h. nicht speziell für das Kranen umgerüstete Sattelauflieger, schnell, parallel, automatisch, individuell und insbesondere auch kostengünstig von der Straße auf die Schiene umzuschlagen.
Technologien des Kombinierten Güterverkehrs. Wie kann die Straße europaweit wirkungsvoll und profitabel entlastet werden?
Technologies of combined freight-traffic. How to decrease Europes road related freight-traffic quota in an efficient and profitable way
ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , 9 ; 418-437
2004
20 Seiten, 28 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch