Die Richtlinien Euro 4 und 5 stellen große Anforderungen an die Abgasreduktion. Mit dem Einsatz der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) kann diesen entsprochen werden. Die Technologie ermöglicht die Verminderung der Abgasemission bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch. Im Beitrag wird das Purem-SCR-System vorgestellt, das aus folgenden Komponenten besteht: Harnstoffversorgungseinheit mit Druckluftsteuereinheit, Dosiereinheit und Düse, elektronische Steuereinheit, Katalysator-/Schalldämpfereinheit mit integriertem Katalysator mit Temperatursensor, Harnstofftank, Harnstoffleitungen, Beheizungseinrichtungen, Füllstandssensor im Tank, Temperatursensor. Alle Komponenten können wegen der Modulbauweise in ihrer günstigsten individuellen Position am Fahrzeugrahmen oder an dem Motor angebracht werden. Die Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit sind hoch. Um Laufleistungen von mehr als 200000 km zu erreichen, müssen die Komponenten den Anforderungen, die durch die Überlagerung von thermischen und mechanischen Belastungen entstehen, erfüllen. Die Wirksamkeit des Katalysators muss zum Einhalten der Euro-4-Grenzwerte > 65 % sein. Das Design muss außerdem so geschaffen sein, dass es für viele Anwendungen einsetzbar ist. Um sicherzustellen, dass die SCR-Technologie allen Anforderungen standhält, kommen zwei Arten von Testverfahren zum Einsatz: die Komponentenprüfung auf verschiedenen Messständen und die Fahrzeugprüfung. Die für die SCR-Technologie benötigte Adblue-Ausgangsbasis Harnstoff ist durch die chemische Industrie in ausreichender Menge produzierbar. Schon heute werden einige Adblue-Tankanlagen öffentlich betrieben.
SCR-Technologie für Nutzfahrzeuge
SCR technology for commercial vehicles
Motortechnische Zeitschrift ; 65 , 9 ; 632-639
2004
8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Abgasanlage , Abgasemission , Abgasentgiftung , Dauerhaftigkeit , Dosiereinrichtung , Emissionsminderung , Füllstandssensor , geregelter Katalysator , Grenzwert , Harnstoff , Kraftstoffverbrauch , Leistungsvermögen , mechanische Beanspruchung , Nutzfahrzeug , pneumatische Steuerung und Regelung , Temperatursensor , Wärmebelastung , Wirkungsgrad
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