Ein neuer Ansatz zur Adhäsionsregelung für elektrische Triebfahrzeuge wird vorgestellt. Basierend auf der Beobachtung des übertragbaren Drehmoments und der Fahrzeuggeschwindigkeit ermittelt der Regler die aktuelle Kraftschlussausnutzung am Rad und bewirkt eine geeignete Begrenzung des Antriebsmoments. Damit wird eine optimale Ausnutzung des verfügbaren Kraftschlusses erzielt, ohne auf eine Messung der absoluten Fahrzeuggeschwindigkeit angewiesen zu sein. Die Wirksamkeit des vorgestellten Verfahrens wurde durch Messungen an einem U-Bahn-Triebfahrzeug geprüft. Die Messergebnisse und ihre gute Übereinstimmung mit Simulationsergebnissen werden im Einzelnen dargelegt.
This article presents a new approach to adhesion control for railroad traction. Based on a combined torque and speed observation the controller detects the actual adhesion utilization at the wheel and applies an adequate torque limitation. Hence the traction unit optimally takes use of the available adhesion. No measurement of the absolute train velocity is needed. The effectiveness of the proposed method has been investigated by railroad tests with a subway electric traction unit. The results and their good conformity with computer simulation are presented in detail.
Adhesion control in railroad traction
Adhäsionsregelung in der elektrischen Traktion
e & i. Elektrotechnik und Informationstechnik ; 121 , 7/8 ; 263-267
2004
5 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Engineering Index Backfile | 1929
Engineering Index Backfile | 1929
|Engineering Index Backfile | 1907
|Gyroscopic moments in railroad traction
Engineering Index Backfile | 1961
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