Insgesamt 21 privat oder staatlich bereederte-Schiffe waren an einem von 1998 bis 2003 durchgeführten Forschungsprojekt zur Erprobung der Wirksamkeit neuartiger Antifoulingbeschichtungen beteiligt. Die von Herstellern von Schiffsanstrichen zur Verfügung gestellten Produkte, deren Wirksamkeit grundsätzlich auf physikalischen Wirkprinzipien beruht und somit jegliche Abgabe von umweltschädlichen Giften vermieden wird, werden in folgende Kategorien eingeteilt werden: (1) Antihaftbeschichtungen, z.B. Silikone, Semisilikone, Teflonbeschichtungen. Diese Beschichtungen verhindern durch ihre Oberflächeneigenschaften die Anhaftung der Organismen. Diese Beschichtungen wirken besonders effektiv bei schnellen Schiffen, sind aber anfällig für mechanische Einflüsse durch Eisgang, Grundberührung, Schlepperkontakt etc. (2) Erodierende Beschichtungen, z.B. selbst polierende Beschichtungen (Self-Polfshing Coatings, SPCs) oder ablative Systeme. Diese Beschichtungen sind einfach zu verarbeiten, sind aber in der Standzeit eingeschränkt, da die Schichtstärke nicht beliebig erhöht werden kann. Sie sind geeignet für langsame Küstenschiffe mit niedrigem Aktivitätsgrad. (3) Faserbeschichtungen aus unterschiedlich langen Polyesterfasern. Bei diesem System werden Fasern elektrostatisch geladen und auf einen frischen Epoxidanstrich geblasen. Bei guter Applikation ist eine gute Wirkung gegen die meisten tierischen Bewuchsorganismen, nicht aber gegen Algen, festzustellen. (4) Korrosionsschutzbeschichtungen, z.B. Epoxidbeschichtungen oder eine gummiartige PUR-Beschichtung. Die Korrosionsschutzbeschichtungen zeigten keinerlei bewuchsverhindernde Eigenschaften. Sie wurden als Vergleich herangezogen, um den Bewuchsdruck abschätzen zu können, dem das jeweilige Schiff tatsächlich ausgesetzt war. Die Auswertung der 117 Testbeschichtungen erfolgte je nach Anstrichtyp und Schiff nach vier bis 60 Monaten durch das Labor LimnoMar (Hamburg/Norderney) (www.limnomar.de) und die Forschungsstelle Küste (Norderney). Die Wirksamkeit von giftfreien Antifoulingbeschichtungen hängt direkt von dem jeweiligen Operationsprofil der Schiffe ab. Dienstgeschwindigkeit, Aktivitätsgrad und die durchfahrenen Gewässer sind entscheidend für die Effektivität der Anstriche.
From 1998 to 2003 a total of 41 biocide-free test coatings were tested an 21 ships. Silicones performed well, especially an fast moving ships, but they were sensitive for mechanical impacts by ice, tugs etc. Erodable coatings without biocides performed only for one year. They are suitable for coastal operating vessels with yearly drydocking interval. Fibre coatings can only be applied under perfect weather conditions. They performed well against barnacles, but less against algae.
Wirksamkeit von Antifoulinganstrichen ohne TBT und andere Gifte
Environmental protection: Effectiveness of anti-fouling coatings without TBT and other toxins
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 56 , 9 ; 51-54
2004
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Alge , Anstrich (Anstrichmittel) , Außenhaut , Beschichtungsmittel , Bewertung , Epoxid , faserbildendes Polymer , Forschungsprojekt , Gebrauchseignung , giftiger Stoff , Haftfestigkeit , Korrosionsschutzschicht , Küstenschiff , maritimer Bewuchs , Materialwahl , Meeresumwelt , Meeresumweltschutz , Meerwasser , physikalische Eigenschaft , Schadstoff , Schiffkörper , Seeschiff , Silikonbeschichten , Standzeit , Systemvergleich , Teflon , Toxizität , Umweltschutz , Umweltverschmutzung , Antifouling-Überzug
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