Der Autor analysiert in diesem Beitrag ausführlich den Flugunfall von Überlingen, bei dem es zu einer Kollision zwischen einer Tupolew-154M und einer Boeing-757 kam. Da sich der Unfall auf deutschem Territorium ereignete wurde er von der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung mit dem Ziel analysiert, Maßnahmen vorzuschlagen, Unfälle, die auf gleicher oder ähnlicher Situation beruhen könnten, zukünftig zu verhindern. Einen Schwachpunkt in der Kette unglücklicher Umstände bildete das Kollisionswarnsystem TCAS. Es wäre wesentlich sinnvoller, wenn die TCAS-Systeme der Flugzeuge die Befehle nicht nur untereinander abstimmen würden, sondern diese auch der Bodenkontrollstelle übermitteln würden. Auch ist das TCAS-Display mit einer Radar-/Bildschirm-Aktualisierungsrate von 2 Sekunden nicht hundertprozentig genau. Bei atmosphärischen Störungen kann es auch passieren, dass sich in der Nähe befindliche Flugzeuge nicht auf dem Display angezeigt werden. Auch ist das TCAS nicht für Mehr-Flugzeug-Konflikte ausgelegt. Von der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchungen wurden im Ergebnis der Katastrophe 19 Sicherheitsempfehlungen herausgegeben.
Schwachstelle Kommunikation. Der Flugunfall von Überlingen
Elektronik, Poing ; 53 , 17 ; 36-40
2004
5 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
IuD Bahn | 2004
|SLUB | 1974
|Überlingen Monument - Überlingen the Memorial
Online Contents | 2004
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1984(1986) - 1987(1989)[?]
|Online Contents | 2004
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