Im Rahmen des europäischen Forschungsprojekts HEMBOT (High Efficiency Motor Bogie for modern Trains) ist ein Leichtbau-Motordrehgestell für eine bestehende Lok-Baureihe entwickelt worden, bei dem eine Gewichtsreduzierung von 18,3 t auf 15,3 t und ein hoher Fahrkomfort erreicht worden sind. Zur Ermittlung der Lastannahmen wurden die Seiten- und Vertikalkräfte zwischen Rad und Schiene sowie Beschleunigungen gemessen. Die Gewichtsreduzierung wurde durch Vereinfachung des Drehgestellkonzepts, die Zusammenfassung von Funktionen und den Einsatz von Leichtmetallegierungen, insbesondere bei Bremsscheiben, Zentralträger und Getriebegehäuse, erzielt. Die umfassende Anwendung der numerischen Simulation, u.a. mit Hilfe eines angepaßten Mehrkörpermodells, ermöglichte qualitative und quantitative Aussagen über die Betriebsfestigkeit, die Lärmemission, die Fahrstabilität, die Fahrsicherheit und den Komfort bereits im frühen Entwicklungsstadium. Für den experimentellen Betriebsfestigkeitsnachweis wurde eine spezielle Versuchseinrichtung entwickelt. Die umfangreichen Freigabetests erfolgten auf dem Schienennetz der italienischen Staatsbahnen an einer Lokomotive der Baureihe E402B.
Entwicklung eines innovativen Leichtbau-Motordrehgestells im Rahmen des europäischen Forschungsvorhabens HEMBOT
Development of a High Efficiency Motor Bogie for modern Trains within a european consortium
Moderne Schienenfahrzeuge, 35 ; 278-286
ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , Sonderheft Tagungsband
2004
9 Seiten, 16 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Entwicklung eines innovativen Leichtbau-Sitzträgeres in Faserverbundbauweise
Tema Archiv | 2003
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