Neben der intensiven Entwicklung neuer thermischer Fügeverfahren kommt auch der sogenannten kalten Fügetechnik beim Multi-Material-Design eine große Bedeutung zu. Verfahren wie Stanznieten, Blindnieten, Durchsetzfügen, aber auch das Loch- und gewindeformende Verschrauben sind mittlerweile im Serieneinsatz bei der Fertigung von Fahrzeugkarosserien. Das Loch- und gewindeformende Verschrauben nimmt dabei eine Sonderstellung ein, da es das einzige Fügeverfahren ist, dass ohne Vorloch bei einseitiger Fügerichtung ausführbar ist. Eine solche Schraube, auch als EJOT FDS Schraube bezeichnet, kombiniert die zwei bereits erprobten Technologien, das Fließlochformen und das Gewindefurchen, miteinander. Dabei wird die für das Fließlochformen benötigte Reibungswarme durch eine entsprechend hohe Schrauberdrehzahl in das Fügematerial eingeleitet. Die Spitzengeometrie der Schraube erzeugt einen Durchzug im Fügematerial, in den die Schraube das Muttergewinde einformt. Durch den spielfreien Eingriff von mehreren Gewindegängen ist die hergestellte Verbindung wasser- und gasdicht und kann sowohl hohe Auszugsfestigkeiten als auch hohe Schubbelastungen übertragen. Die einseitige Zugänglichkeit zum Bauteil ermöglicht eine Montage in Bleche und Hohlprofile, ohne etwaiges Gegenhalten wie bei anderen Fügeverfahren. Zu beachten sind u.a die Auswahl der Verschraubungsgeräte, die maximal mögliche Dicke der Fügeteile, Bauteilversuche zur Ermittlung der Montageparameter erforderlich, und der Einfluss der Schraubenoberfläche und ggf Verwendung von Klebstoff auf die Verschraubungsparameter.
Verbindungen mit einseitiger Fügerichtung in der Karosserie - Mischbauweise, Kennwerte, Praxisbeispiel
Joints with unilateral joining direction in the car body - hybride construction, parameters, practice example
2004
4 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch