Fahrzeughersteller bereiten sich derzeit mit unterschiedlichen Strategien auf die Markteinführung von Hybridfahrzeugen vor, wobei Konzepte überwiegen, die auf der optionalen Ausrüstung von konventionellen Serienfahrzeugen mit Hybridantriebssträngen abzielen. Dadurch werden die Entwicklungsaufwände auf den eigentlichen Hybridantrieb beschränkt. Aus diesem betriebswirtschaftlich begründeten Ansatz leiten sich jedoch für die Entwicklung zusätzliche Anforderungen ab, die sich aus der Integration in vorgegebene Bauräume sowie aus der optionalen Austauschbarkeit mit konventionellen Modulen oder Komponenten des Antriebsstrangs ergeben. Für die Integration der elektrischen Maschinen des Hybridantriebs in das Getriebe existieren mannigfaltige Konzeptlösungen. Einige versprechen ein kompaktes Design bei hoher Funktionalität. Da bei der Markteinführung von Hybridfahrzeugen auch auf bestehende Getriebe zurückgegriffen wird, müssen Hybridantriebe dargestellt werden, in denen eine oder mehrere elektrische Maschinen in den Einbauraum des Antriebsstrangs zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe integriert sind. In diesem Einbauraum sind in konventionellen Fahrzeugen Schwungrad, Drehschwingungstilger und Anfahrelement mit Betätigung untergebracht. Im Beitrag werden die Anforderungen an die elektrischen Maschinen beschrieben. Die mechanische Integration von elektrischen Maschinen wird erläutert. Am Beispiel des Getriebes wird aufgezeigt, wie durch Anpassungen an nicht funktionsrelevante Designdetails wichtiger Bauraum gewonnen werden kann. Abschließend werden die beschriebenen Maßnahmen am Beispiel einer Triebstrangintegration einer elektrischen Maschine in den Antriebsstrang eines Serienfahrzeugs mit automatisiertem Handschaltgetriebe erläutert.
Die Integration von elektrischen Maschinen in den Antriebsstrang von Hybridfahrzeugen
The integration of electric drives into powertrains of hybrid vehicles
2004
9 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Die Integration von elektrischen Maschinen in den Antriebsstrang von Hybridfahrzeugen
Kraftfahrwesen | 2004
|Aktive Schwingungsdämpfung im Antriebsstrang von Hybridfahrzeugen
Tema Archiv | 2011
|Aktive Schwingungsdaempfung im Antriebsstrang von Hybridfahrzeugen
Kraftfahrwesen | 2011
|Aktive Schwingungsdaempfung im Antriebsstrang von Hybridfahrzeugen
Kraftfahrwesen | 2012
|Antriebsstrang und Gesamtfahrzeugsimulation von Hybridfahrzeugen und Elektrofahrzeugen
Kraftfahrwesen | 2004
|