Die Limitierung der CO2-Emissionen und weiter verschärfte gesetzliche Emissionslimits bei steigenden Komfort- und Fahrspaßanforderungen der Kunden bergen die Notwendigkeit einer ganzheitlichen Optimierung des Fahrzeugantriebsstranges. Mit dem Projekt ECO TARGET sollte ein Antriebsstrang für ein Mittelklassefahrzeug mit einem Leergewicht von 1350 kg entwickelt werden und in ein Serienfahrzeug integriert werden. Emissionsentwicklungsziele sind die Einhaltung der Abgasgesetzgebung Euro IV sowie die Erfüllung zukünftiger CO2-Emissiosanforderungen von 90 g bis 120 g pro Kilometer im NEDC. Der Gesamtaufbau des Mild Hybrid Systems besteht aus einem 1.2 l Dieselmotor, einem automatisierten 6-Gang Schaltgetriebe und einem an das Getriebe angebauten 10 kW 42 V E-Motor. Im Gegensatz zu herkömmlichen Antriebssträngen bietet die Integration des E-Motors im ECO TARGET folgende zusätzliche Funktionen: geräuscharmes, schnelles und emissionsreduziertes Anlassen der VKM, - Generatorbetrieb zur Versorgung des 12 V und 42 V Bordnetzes, Rekuperation, Leerlaufabschaltung, Schalten mit Zugkraftunterstützung, elektrische Anfahrunterstützung, Boosten, Impulsstart. Das ECO TARGET Fahrzeug wurde im September 2003 auf dem Rollenprüfstand in Betrieb genommen. Ende Januar 2004 erfolgte die Umrüstung auf den B-Musterstand, womit ein Betrieb auf der Teststrecke möglich wurde. Die erzielten Verbrauchs- und Emissionswerte in Kombination mit der stationären und vor allem transienten Momentencharakteristik des Gesamtantriebsstrangs sowie dem gesteigerten Komfort durch die automatisierten Schaltungen mit Zugkraftunterstützung ergeben einen sehr innovativen Antriebsstrang zur Erfüllung zukünftiger Mobilitätsanforderungen.
ECO TARGET: Ein innovativer Antriebsstrang zur Erfüllung zukünftiger Mobilitätsanforderungen
ECO TARGET: An innovative power train to fulfill future mobility requirements
2004
20 Seiten, 13 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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