Der Beitrag zeigt am Beispiel ACC (Active Cruise Control), dass die synergetische Nutzung von Navigationssystem-Daten Vorteile für Fahrerassistenzsysteme erschließt. Die Funktionskonzepte müssen den besonderen Eigenschaften dieser zusätzlichen Datenquelle Rechnung tragen. Mit der situationsangepassten Dynamik im BMW ACC können in nächster Zukunft mit der derzeit verfügbaren Datenqualität Funktionen angeboten werden, die dem Kunden unmittelberen Nutzen bringen. Ergänzend zu den Attribut- und Strukturdaten rückt durch die laufende Verbesserung der Datenpräzision die direkte Nutzung der Geometrieinformation der Datenbanken in Form von Polygonzügen oder daran gekoppelte Krümmungsinformationen in greifbare Nähe. Die Datenfusion mit der heute üblichen fahrdynamischen Kursprädiktion von ACC-Systemen erzielt daraus erhebliche Verbesserungen in weit vorausschauender und auch für instationäre Straßenverläufe geeigneter Kursprädiktion. Weitere Möglichkeiten ergeben sich auch und gerade in Verbindung mit kamerabasierten Spurerkennungssystemen, da diese zwar die eigene Relativpositionierung zur Spur und dem Spurverlauf liefern können, aber nur bis zu mittleren Reichweiten von etwa 70 Metern. Die Krümmungsvorausschau durch Navigationsdaten kann eine Fortschreibung bis zu 200 Metern liefern. Das bringt deutliche Vorteile im Komfort. Viele Funktionen bei der vorausschauenden Minderung und Vermeidung von Unfallfolgen werden dadurch signifikant unterstützt.
Mit Weitblick immer einen Schritt voraus
Being far-sighted means being far ahead
Motortechnische Zeitschrift ; 65 , Sh: Der neue BMW 6er ; 96-101
2004
6 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Mit Weitblick immer einen Schritt voraus : Fahrerassistenzsysteme
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