Im Beitrag wird ein Verfahren beschrieben für die Ermittlung der Umweltverträglichkeit neuer Antriebe und neuer Energieträger im Straßenverkehr. Mit dem entwickelten Modell ist eine vergleichende Bestimmung der Umweltverträglichkeit neuer Antriebe und neuer Energieträger im Straßenverkehr möglich. Anhand technologiespezifischer Grundsatzuntersuchungen werden rechnergestützte Inventarisierungen vergleichbarer Umweltwirkungen vorgenommen. Zusätzlich werden der technische Aufwand und die absehbaren Kosten zukünftiger Fahrzeugkonzepte modelliert und berechnet. Die Analyse wird bezüglich der Umweltwirkungen unter Anwendung der Grundlagen der Produktökobilanz aufgebaut. Im Hinblick auf die Nachhaltigkeit, in deren Rahmen Aspekte der Ökologie, der Ökonomie, und des Sozialen zu berücksichtigen sind, werden neben der Umweltbilanz auch wirtschaftliche Aspekte in Form von Kosten-Nutzen-Analysen untersucht. Im Beitrag werden Produktökobilanzen, Kostenrechnungen und Kosten-Nutzen-Rechnungen erläutert. Die Modellierung des entwickelten Bewertungsverfahrens auf der Basis von MS Excel-Kalkulationstabellen, mit denen alle Modellteile der Kosten-Nutzen-Rechnung abgedeckt werden, wird dargestellt. Der zentrale Modellteil für die Modellierung der Pkw wird als Auslegung und Kosten bezeichnet. Im Modellteil Herstellungsbilanz werden vorhandene Bauteil- und bauteilgruppenspezifische Energie- und Emissionsbilanzen der Herstellung zusammengeführt. Im Modellteil zur Ermittlung der Umweltbilanz werden alle umweltbezogenen Sachbilanzdaten modelliert. Im Teil Vermeidungskosten werden die Daten der Kostenbilanzen und der Wirkungsbilanzen zusammengeführt. Die Anwendung der Modelle zeigt, dass die aussichtsreichsten Antriebe der Zukunft mit flüssigen Energieträgern angetrieben werden. Maßnahmen des motortechnischen Downsizings in Kombination mit einer Aufladung besitzen attraktive Gestaltungsmöglichkeiten. Auch die Verwendung von Leichtlaufreifen und -ölen besitzt durch ihre hohe Kosteneffizienz bei breiter Einführung ein nicht zu vernachlässigendes Potenzial. Die ungünstigsten Ergebnisse ergeben sich für wasserstoffbetriebene Wasserstoffverbrennungsmotoren und serielle Hybridantriebe.
Darstellung eines Modellsystems zum Vergleich neuer Technologien im Straßenverkehr
Description of a model for the evaluation of new technologies in the road transport sector
2003
21 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Darstellung eines Modellsystems zum Vergleich neuer Technologien im Strassenverkehr
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