In der vorliegenden Arbeit werden für die Verbesserung der Elektromagnetischen Verträglichkeit unterschiedliche Entstörkonzepte vorgestellt und miteinander verglichen. Eine Beschränkung auf das Automobil, d.h. Niederspannungsbordnetze, ist durch die bevorstehende Einführung des 42V-Bordnetzes im Kraftfahrzeug und den damit verbundenen vielfältigen leistungselektronischen Applikationen, wie z.B. PWMSteller, bewußt vorgenommen worden. Eine geschlossene Betrachtung zur elektromagnetischen Verträglichkeit in KFZ-Bordnetzen übersteigt den Rahmen der vorliegenden Arbeit, so daß eine Abgrenzung der EMV-Problematik erfolgt. In dieser Arbeit werden ausschließlich leitungsgebundene Störaussendungen leistungselektronischer Applikationen in einem Frequenzbereich von 9kHz bis 30MHz betrachtet. Abweichend von dem in der Norm geforderten Frequenzbereich (150kHz bis 108MHz) ist eine Erweiterung der Messungen des unteren Frequenzbereiches bis 9kHz und eine Beschränkung des oberen Frequenzbereiches auf 30MHz durchgeführt worden. Durch die Erweiterung des unteren Frequenzbereiches werden neben der Wirkung des eingesetzten aktiven Entstörkonzeptes auch neu zu erwartende Probleme aufzeigt, denn der Einsatz leistungselektronischer Applikationen mit Schaltzeiten im Bereich von einigen hundert Nanosekunden bei Schaltfrequenzen von mehreren zehn Kilohertz verursacht neben hochfrequenten Störungen auch niederfrequente Netzrückwirkungen.Eine Beschränkung auf eine obere Meßfrequenz von 30MHz ist durch den prinzipbedingten Spektralverlauf eines Störsignals möglich. Zum einen sind diese hochfrequenten Anteile im Spektrum relativ einfach zu beherrschen und zum anderen werden die Anforderungen an das Meßsystem überproportional erhöht, da Frequenzmessungen oberhalb von 30 MHz zur Eliminierung von äußeren Störeinflüssen entweder geschirmte Absorberräume bzw. sogenannte TEM-Zellen oder Freifeldmeßplätze erfordern.
Untersuchungen unterschiedlicher EMV-Entstörkonzepte in KFZ-Bordnetzen
Examination of different emv-disturbance elimination concepts for vehicle networks
2003
120 Seiten, 119 Bilder, 15 Tabellen, 48 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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