Notwendige Voraussetzung für die Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit und der Achslasten im Eisenbahnverkehr bildet u.a. eine hohe Wirksamkeit der Bremsen. Die maximale Reibungskraft, die in den Bremssystemen realisiert werden kann, wird durch die Bedingungen für die Haftung zwischen Rad und Schiene und die Temperaturverhältnisse innerhalb der Reibpaarung bestimmt. Die Temperaturverhältnisse beim Bremsvorgang beeinflussen auch die Lebensdauer der Bremsen. Für die Berechnung der maximalen Temperatur der Reibflächen, der Zeitdauer bis zum Erreichen dieser maximalen Temperatur, der Tiefe der Erwärmung der Bremsbacken und der Temperatur der Reibflächen beim Stillstand des Zuges in Abhängigkeit von der Dichte, der Wärmekapazität und der Wärmeleitfähigkeit der Bremsbacken sowie von der Dauer des Bremsvorganges wurden relativ einfache Berechnungsgleichungen abgeleitet. Dabei wurde eine lineare Verringerung des von den Reibflächen ausgehenden Wärmestromes in Abhängigkeit von der Zeit angenommen. Die errechneten Werte für die Temperaturverhältnisse stimmten hinreichend genau mit den Meßwerten an Bremsbacken unterschiedlicher Dicke aus Gußeisen beim normalen Bremsvorgang überein.
Calculation of temperature characteristics of a brake shoe
Berechnung der Temperaturverhältnisse an einer Bremsbacke
Titel russisch
Trenie i Iznos ; 24 , 4 ; 371-377
2003
7 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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