Analog zu Safetrain soll das Safetram-Projekt die Grundlagen für die künftige kollisionssichere Auslegung leichter Nahverkehrsfahrzeuge, wie Leichttriebwagen, Stadtbahnen, U-Bahnen und Straßenbahnen, bereitstellen. Bereits zu Beginn der Projektvorbereitung wurden aus der Vielfalt der europäischen LRV (Light Rail Vehicles) zwei repräsentative Kategorien aus gewählt. Die CT (City Tram) mit dem weitesten, vielfältigsten Anwendungsgebiet und die PT (Periurban Tram) als zukunftsträchtiges Bindeglied zwischen den Stadtzentren und dem jeweiligen Umland. Das Projektziel ist erreicht, wenn der Nachweis der technischen und wirtschaftlichen Machbarkeit crashfähiger Fahrzeugstrukturen gelingt, die den Fahrgästen und dem Personal der LRV künftig einen mit den Safetrain-Ergebnissen vergleichbaren passiven Sicherheitsstandard bieten. Kollisionssichere LRV müssen wettbewerbsfähig sein. Arbeitsprogramm ist die Risikoanalyse für den europäischen Verkehr von CT und PT, die Ermittlung der Referenzkollisionsszenarios für die CT und die PT, die Konstruktion, die Auswahl optimierter Parameter für Module und Strukturen, die Festlegung der Energieumwandlungskennlinien, die Aufstellung der Testspezifikation, die Fertigung je eines kompletten Prototyps der Fahrzeugendstruktur einer CT und einer PT für Crashtests, deren Auswertung und das Ableiten der Anforderungen an die Fahrzeugauslegung sowie die Ausarbeitung von Vorschlägen für das europäische Normenwerk und Regelwerk. Die Crashtests werden in Breslau ausgeführt.
Kollisionssicherheit von Stadt- und Straßenbahnen
Der Eisenbahningenieur ; 55 , 2 ; 43-47
2004
5 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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