Das Rollgeräusch von Kraftfahrzeugen wird sowohl durch Eigenschaften des Reifens als auch durch Eigenschaften der Straße beeinflusst. Es ist seit längerem bekannt, dass Fahrbahnen mit offenporigen Belägen in der Lage sind, das Vorbeifahrtgeräusch von Kraftfahrzeugen wesentlich zu verringern. Sie bieten im Gegensatz zu fahrzeug- oder reifenbezogenen Maßnahmen eine besonders effektive Möglichkeit der Lärmminderung, da sie unmittelbar für alle Fahrzeuge wirken. Darüber hinaus konnte gezeigt werden, dass ein offenporiger Fahrbahnbelag auch dann noch kostengünstiger sein kann als eine Lärmschutzwand, wenn er alle 3 Jahre ausgetauscht wird. Ziel eines Forschungsvorhabens an der TU Dresden war es, theoretische Modelle zu schaffen, die die detaillierte Untersuchung des Einflusses der Fahrbahn auf die Schallentstehung und -ausbreitung am System Reifen/Straße ermöglichen. Mit Hilfe der so gewonnenen Modellbeschreibung sollten anschließend Grundlagen für das Ausschöpfen des maximal möglichen Lärmminderungspotentials im System Reifen/Straße geschaffen und Erkenntnisse zur akustisch optimalen Fahrbahn als Ausgangspunkt für Entwicklungen neuer Baustoffe, Bauweisen und Technologien abgeleitet werden. Im Einzelnen wurden folgende Teilaufgaben definiert: - Modellierung der Fahrbahn als Schallabsorber; - Messverfahren für akustische Impedanzen der Fahrbahnoberfläche; - Modell zur Schallausbreitung über der Fahrbahn. Insgesamt wurde mit den entwickelten Modellen, Messverfahren und -geräten die Grundlage für eine systematische und gezielte akustische Optimierung der akustischen Eigenschaften von ein- oder mehrschichtigen Fahrbahnaufbauten geschaffen. Mit Hilfe der entwickelten Modelle ist es möglich, durch die am Rechner simulierte Variation einzelner Parameter offenporiger Asphaltmischungen eine Optimierung der Zusammensetzung für konkrete Einsatzfälle unter genauer Berücksichtigung der Randbedingungen zu erreichen. Bereits in einem sehr frühen Planungsstadium kann so die Wirksamkeit einer offenporigen Asphaltbefestigung abgeschätzt werden.


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    Titel :

    Akustische Eigenschaften offenporiger Fahrbahnen


    Weitere Titelangaben:

    Acoustical characteristics of open porous road surfaces


    Beteiligte:
    Lerch, T. (Autor:in) / Hübelt, J. (Autor:in) / Sarradj, E. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    23 Seiten, 6 Bilder, Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch