Die von Fahrzeugherstellern m Fahrzeug installierten Funktionen sind zunehmend adaptiv und in der Regel komplexe Systemfunktionen. Die Funktionalitäten der Bremsanlage erweitern sich zunehmend zu Automatisch Intervenierenden Servosystemen. Einen qualitativen Entwicklungssprung stellt ein Bremsaufbau dar, der zusätzlich neben den bekannten Funktionalitäten autark agieren kann. Hierzu sind Komponenten notwendig, die elektrisch angesteuert, aufgrund übergeordneter Systemanforderungen automatisch ohne Fahrereingriff eine Fahrzeugverzögerung durch Bremskräfte erzeugen können, dem Fahrer aber jederzeit das Einbremsen gestatten. Das eigentliche Servoelement innerhalb derzeitiger Bremsanlagen stellt der Bremskraftverstärker (BKV) dar. Die Weiterentwicklung des zunächst nur zuschaltbaren Systems in ein elektrisch regelbares System ermöglicht nun eine vom Fahrer unabhängig autarke Funktion, die automatische Bremsdruckerzeugung, die das komplette Hilfsangebot des Verstärkers nutzen kann. Im Beitrag wird das Sensorkonzept für BKV erläutert und die automatische Druckregelung dargestellt. Im Rahmen der Adaptive Cruise Control (ACC) stellt die Aktivierung der Bremse nur eine Unterfunktion dar. Der BKV wird nur dann angesteuert, wenn die erforderliche Fahrzeugverzögerung durch Eingriff an Motor und Automatikgetriebe nicht groß genug ist um ein Unterschreiten des Sollabstandes zum vorausfahrenden Fahrzeug zu verhindern. Es sind technische Lösungen für die Lenkung und die Bremsanlage in Entwicklung, die den Fahrerwunsch oder die Systemanforderung via Informationsverarbeitung umsetzen in Steuersignale, die eine elektrohydraulische Druckversorgungseinheit ansteuern oder die Anpresskräfte der Bremsbeläge elektromechanisch erzeugen. Bei der elektromechanischen Bremse ist die gesamte Aktorik, Motor + Übersetzungsgetriebe + Übertragungseinrichtung auf die Beläge unmittelbar am Rad angebracht und direkt mit dem Bordnetz verbunden. Die Ansteuerung erfolgt über eine zentrale Steuereinheit. Beim Übergang von mechanischen zu mechatronischen Systemen ändert sich die Verteilung der Wertschöpfung.
Fahrzeugbremsen als mechatronische Systeme
Vehicle brakes as mechatronic systems
2003
10 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Pruefstand fuer Fahrzeugbremsen
Tema Archiv | 1971
|Bewertung von Reibwerkstoffen für Fahrzeugbremsen
SLUB | 2004
|Bremskraft-Rekonstruktion für elektromechanische Fahrzeugbremsen
Online Contents | 1999
|Translationsgetriebe fuer elektrisch betaetigte Fahrzeugbremsen
Kraftfahrwesen | 1998
|