Anhand des zweiten Beispiels für ein Lager aus dem Antriebsstrang eines Kfz soll gezeigt werden, wie zweckmäßigerweise ein Bauteil hinsichtlich Reibungs- und Verschleißverhalten untersucht wird. Es wurde gezeigt, dass wartungsfreie Gleitlager, hier insbesondere PTFE-Composite-Lager, in Kraftfahrzeugen zu Recht eine mittlerweile weite Verbreitung gefunden haben. Grundlagen der Schmiermechanismen sowie Vor- und Nachteile von Wettbewerbs-Bauformen wurden aufgezeigt. Beispiele zeigten Möglichkeiten der Prüfung von Bauteilen und Modellprüfkörpern sowie deren Vor- und Nachteile. Ansprüche an die Wartungsfreiheit sowie Zusatzfunktionen von Kraftfahrzeugen werden einen steigenden Bedarf an wartungsfreien Lagern bewirken. Zunehmend werden auch in Nutzfahrzeugen die Ansprüche an Wartungsfreiheit in Richtung 100 % ausgedehnt. In Einsatzbereichen, die bisher von Wälzlagern und hydrodynamischen Gleitlagern dominiert werden, werden Temperatur- und Reibwertnachteile den Einsatz wartungsfreier Gleitlager einschränken. Hier werden in bestimmten Bereichen Magnetlager und Sinterlager Marktanteile gewinnen.
Selbstschmierende und wartungsfreie Gleitlager im Kraftfahrzeugbau (Teil 2)
Tribologie und Schmierungstechnik ; 50 , 6 ; 41-44
2003
4 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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