Salzburger Aluminium AG (SAG) in Lend, Österreich, stellt hochwertiges Halbzeug für Thixoform-Verfahren durch horizontales Stranggießen von Stabmaterial mit Durchmessern von 32 mm bis 280 mm und Längen bis 18 m her. Das Ausgangsmaterial für Thixoform-Produkte (Fahrzeugbauteile: tragende und nichttragende Rahmenteile, Stoßstangen-Stützstrukturen, Türschweller, Halterungen für Sicherheitsgurte) ist Stangenmaterial aus Thixalloy-Legierungen (AlSi7Mg mit 0,15 bis 0,80 % Mg) hoher Reinheit, das dank magnetohydrodynamischen Rührens über ein gleichförmiges, feinglobulitisches Gefüge (maximale Korngröße 130 Mikrometer) und hohe Oberflächenqualität verfügt. Für die weitere Verarbeitung werden Thixoform-Druckgießmaschinen mit 300 bis 700 t Schließkraft (Stangendurchmesser 63,5 mm) bis 1600 bis 2700 t Schließkraft (Durchmesser 152,4 mm) eingesetzt, wobei das Stangenmaterial exakt zugeschnitten und induktiv auf seine jeweilige Verarbeitungstemperatur erwärmt wird. Die Vorteile des Thixoform-Verfahrens sind hohe Produktfestigkeit dank des optimalen Mikrogefüges, hohe Maßgenauigkeit dank des sehr guten Gießformfüllverhaltens, konstante Produktqualität, Eignung für komplex geformte Bauteile mit großen Wanddickendifferenzen, Reduzierbarkeit der Wanddicke bis auf 1,7 mm, druckdichte Bauteile dank niedriger Porosität, gute Schweißbarkeit (für Laserschweißen und MIG-Schweißen) aufgrund des niedrigen Gasgehaltes (Inline-Entgasung während des horizontalen Stranggießens), hohe Oberflächenqualität und lange Gießformstandzeiten bei Verwendung von Werkzeugwerkstoffen mit niedrigem Eisengehalt (< 0,15 %). Beispiele für Thixoform-Serienbauteile für Audi A2, Audi A3 und Audi A8, VW Phaeton und Mercedes S-Klasse (jeweils Thixalloy TX630: AlSi7Mg0,3). Die mechanischen Eigenschaften der Thixalloy-Legierungen lassen sich durch eine spezielle, von der SAG in Zusammenarbeit mit dem Alloy Research Centre der Eidgenössischen Technischen Hochschule ETH Zürich entwickelten Wärmebehandlung (SST: Silicon Spheroidization Treatment) weiter verbessern. Die SST-Behandlung benötigt nur kurze Glühzeiten zum Aufbrechen der Si-Phase (3 Minuten) und führt zu einer Steigerung der Dehnung um 40 % und der Stoßfestigkeit um über 30 % bei nur geringfügiger Senkung der Zugfestigkeit (im Vergleich zu einer T6-Wärmebehandlung), so dass kritische Festigkeitswerte für tragende Fahrzeugbauteile (18 % Dehnung, 230 MPa Streckgrenze) erreicht werden können, die das Anwendungsspektrum für Thixoform-Bauteile stark erweitern können.


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    Titel :

    Thixoforming - premium components made from aluminum alloys by the billet route


    Weitere Titelangaben:

    Thixoformen - 1A-Bauteile aus Aluminiumlegierungen mit Strangguß als Ausgangsmaterial


    Beteiligte:
    Woehrer, J. (Autor:in) / Luechinger, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Diecasting Engineer ; 47 , 5 ; 110-116


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 11 Bilder, 5 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Thixoforming of Aluminum

    Siegert,K. / Leiber,R. / Univ.Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 1998


    Thixoforming Of Aluminum

    Siegert, K. / Leiber, R. | SAE Technical Papers | 1998


    Thixoforming Components for Motor Cars

    Gabathuler, J.-P. | Online Contents | 1996


    Thixoforming Components for Motor Cars

    Gabathuler, J.-P. / Huber, H. / Ditzler, C. | British Library Online Contents | 1996


    Properties of Aluminium Thixoforming Components

    Gabathuler, J.-P. / Jaccard, R. / Roellin, E. et al. | British Library Conference Proceedings | 1995