Elektroautos führen nach wie vor ein Nischendasein, obwohl die Technik heute sehr ausgereift ist. Die drei deutschen Hersteller Citycom (mit dem CityEl), Evo-Mobile (mit dem Voltaire) und Fine Mobile (mit dem Twike) bringen es insgesamt auf rund 4000 Fahrzeuge, die derzeit hierzulande unterwegs sind. Das liegt vor allem daran, dass Elektroautos als Erstfahrzeug aufgrund der geringen Transportkapazität und Reichweite weitgehend ungeeignet sind. Zum zweiten sind sie nach wie vor recht teuer. Die Langzeitstudien zeigen aber eine hohe Zuverlässigkeit. Während das Einsitzerfahrezeug CityEl und der Zweisitzer Voltaire reine Elektrofahrzeuge sind, bietet das ebefalls zweisitzige Twike die Möglichkeit, mitzutreten und so die Reichweite zu erhöhen. Die Motorleistung der Fahrzeuge liegt zwischen 2,5 (CityEl) und vier (Voltaire) kW, die Reichweite je nach Anforderung zwischen 50 und 150 km. Mit 6600 Euro ist das CityEl am preiswertesten, das Voltaire kostet 16000 Euro und das Twike 17160 Euro. Man spart allerdings deutlich an Steuer, Versicherung und Energiekosten. Die Konzepte der Fahrzeugbauer, Elektroautos auf der Basis von Serienfahrzeugen anzubieten, sind bisher wenig erfolgversprechend. Mehr Hoffnung machen Hybridfahrzeuge und die Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnologie.
Ein Auto für den Weg zur Post oder zum Nordkap?
Sonne Wind & Wärme ; 27 , 12 ; 44-49
2003
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Freie Fahrt von Gibraltar bis zum Nordkap
IuD Bahn | 1999
|Zwischen Nordkap und Äquator : Auslandsausbildungsreisen der Marine
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1966
Reise - Unterwegs zum Nordkap: Wo Träume fliegen lernen
Online Contents | 2007
SEGELFLUG - Werkstatt-Träume: Mit 45 PS zum Nordkap
Online Contents | 2004
Reportage: Tunnelbau - Harte Arbeit für fünf Iveco-Kipper am Nordkap
Online Contents | 1998