Der Hauptgrund warum die Entwicklung von Doppelkupplungsgetrieben wieder aufgenommen wurde, ist die Möglickeit den Kraftstoffverbrauch gegenüber einem handgeschalteten Getriebe um bis zu 10% zu reduzieren. Außerdem ermöglicht das Konzept, zwei parallel geschaltete Antriebsstränge, einen für die geraden und einen für die ungeraden Gänge, über zwei Kupplungen mit dem Verbrennungsmotor zu verbinden, einen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung. Die sicherheitstechnische Herausforderung bei der konstruktiven Gestaltung einer trockenen Doppelkupplung ist, ein gleichzeitiges Schließen beider Kupplungen zu verhindern. Wegen der knappen zur Verfügung stehenden Bauräume ist die größte konstruktive Herausforderung die Gestaltung der Betätigung. Mit der Doppelkupplungstechnologie lassen sich die bisherigen Schwachpunkte trockener Kupplungssysteme durch automatisierte Betätigung weitgehend ausschließen und eine Schaltqualität wie bei Stufenautomaten erreichen. Doppelkupplungsgetriebe sind kurz davor, den Einzug in die automobile Großserie zu schaffen.


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    Titel :

    Das trockene Doppelkupplungssystem - mehr Komfort und dennoch weniger Verbrauch


    Weitere Titelangaben:

    The dry dual clutch system - a higher level of comfort and less fuel consumption


    Beteiligte:
    Heiartz, M. (Autor:in) / Vogt, S. (Autor:in) / Conrad, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    18 Seiten, 15 Bilder, 2 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Mehr Komfort, weniger Verbrauch

    Continental,Hannover,DE / Sueddeutsche Kuehlerfabrik Behr,Stuttgart,DE / Webasto,Stockdorf,DE et al. | Kraftfahrwesen | 1998




    Weniger Verbrauch trotz mehr Leistung

    Bayerische Motorenwerke,BMW,Muenchen,DE | Kraftfahrwesen | 2001


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