Die altbewährte Mechanik der Fliehkraftkupplung in Verbindung mit den heutigen Möglichkeiten der Elektronik eröffnet neue Wege bei der Kupplungsautomatisierung. Mit dem Schalten bei geschlossener Fliehkraftkupplung entfallen alle bisherigen Bauteile des Betätigungssystems und auch die damit möglichen Funktionsstörungen. Der Kostenvorteil muss jedoch differenziert betrachtet werden, da die Fliekraftkupplung aus Sicherheitsgründen nur in Kombination mit einem Retarder im Nkw eingesetzt werden sollte. Beim ZF Sachs wurde im Zuge einer Potenzialabschätzung eine Fliehkraftkupplug auf Basis einer MFZ 430 als Prototyp gebaut. Die Funktionserprobung am Prüfstand und im Fahrzeug brachte auf Anhieb eine ausgezeichnete Rangier- und Anfahrbarkeit, von der sich auch die Kunden im Rahmen einer Innovationsveranstaltung im Mai 2003 überzeugen konnten. Für einen eventuellen Serieneinsatz sind jedoch noch umfangreiche Dauererprobungen am Prüfstand und im Fahrzeug zu absolvieren.
Neue Wege bei der Kupplungsautomatisierung - Renaissance des SAXOMAT?
2003
17 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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