Die großen Hersteller in Deutschland wie BMW, DaimlerChrysler und VW arbeiten an einem gemeinsamen technischen Standard für die Kommunikation zwischen Fahrzeugen. Die 'sprechenden Autos' generieren Warnmeldungen über Staus, Baustellen, Unfallwarnungen, Glatteis oder Ölspuren und geben diese per Funk weiter an andere Fahrzeuge, die mit der gleichen Technik ausgestattet sind. Deren Bordcomputer kann dann mit Sprachausgabe warnen. Die Empfänger wiederum verteilen die Warnhinweise ihrerseits an Fahrzeuge in der Nähe. Die sprechenden Autos, die derzeit getestet werden, sollen Unfälle verhindern und Staus vermeiden. Die Vereinbarung über einen gemeinsamen technischen Standard zwischen den Herstellern soll bald unterzeichnet werden. Alle Fahrzeuge sind mit speziellen Bordrechnern ausgerüstet, die aus einer Fülle von Informationen, die die einzelnen Sensorsysteme ohnehin ermitteln, die richtigen Schlüsse ziehen. Die Informationen über Störungen sind im Idealfall noch keine Sekunde alt, wenn der Fahrer sie erhält, im Gegensatz zu den Verkehrsinformationen von heute, die meist zu spät kommen und zu ungenau sind. Da sich die Datenpfade wegen der Fahrzeugbewegungen ständig ändern, werden so genannte Ad-hoc Netze eingesetzt. Derartige Netze organisieren sich selbstständig, d.h. sie sind nicht auf eine vorinstallierte Infrastruktur angewiesen. Es genügt deshalb eine Reichweite von rund 600 Meter pro Fahrzeug, um die Informationen nach dem Schneeballprinzip allen Verkehrsteilnehmern zukommen zu lassen. Die Bordrechner sortieren die irrelevanten Informationen aus, wenn sich z.B. das Fahrzeug nicht in Richtung Stau bewegt. Geplant ist, kostenlose Funkfrequenzen zu nutzen. Das 5.9 Gigahertz-Band wurde in USA für die dortige car-to-car-communication freigeschaufelt. Dies sollte in Europa auch schnell geschehen.
Sprechende Autos. Sicherheit
Wireless local danger warning in vehicles. Vehicle security
Wirtschaftswoche ; 47 ; 94-95
2003
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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