Im Rahmen der vorgestellten Untersuchungen fanden sowohl experimentelle als auch rechnerische Schwingungsanalysen an einem Fahrzeug mit Hinterachsantrieb statt. Auf Basis der experimentellen Analysen wurde ein Mehrkörper-Simulationsmodell des Gesamtfahrzeugs aufgebaut, das alle relevanten Bauteile für die schwingungstechnische Beschreibung enthält. Dabei wurde bewusst auf die Modellierung von Nichtlinearitäten verzichtet. Das grundlegende schwingungstechnische Verhalten wird mit dem Modell aber trotzdem gut abgebildet. Der Vergleich von Simulation und Messung erfolgte dabei auf modaler Ebene. Im Wesentlichen zeigte sich eine geringe Abweichung von experimentell und rechnerisch ermittelten Eigenfrequenzen. Außer dem Abgleich mit Messergebnissen erfolgte auch ein Vergleich des Gesamtmodells mit Modellen einzelner Subsysteme, z.B. die rein rotatorische Modellierung des Antriebsstrangs bzw. die Modellierung der Gelenkwelle als Einzelsystem. Hierbei zeigte sich eine Abweichung von bis zu 15 % in den relevanten Eigenfrequenzen zwischen Einzelmodell und Gesamtmodell. Die Einzelmodelle können das Zusammenwirken mehrerer Komponenten im Antriebsstrang nicht abbilden, wodurch die Abweichungen begründet sind. Je nach Problemstellung ist also zwischen einem Gesamtmodell (höherer Aufwand, genauere Lösung) und einem Einzelmodell (geringerer Aufwand, prinzipielle Lösung) abzuwägen. Die Beeinflussbarkeit wesentlicher Eigenfrequenzen durch elastische Bauteile im Antriebsstrang wurde durch eine Sensitivitätsanalyse untersucht. Hierdurch konnten Steifigkeitsänderungen der elastischen Bauteile hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf das Gesamtsystem, d.h. lokale bzw. globale Beeinflussung, beurteilt werden. Mit der beschriebenen Versuchs- und Simulationsmethodik steht also ein effizientes Werkzeug zur Verfügung, um zu optimalen Spezifikationen für die schwingungstechnischen Bauteile zu kommen, die Subsysteme bestmöglich aufeinander abzustimmen und somit den Entwicklungsprozess des Gesamtfahrzeugs zeit- und kostengünstig zu gestalten.


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    Titel :

    Experimentelle und rechnerische Schwingungsanalyse an einem Fahrzeug mit Hinterachsenantrieb


    Beteiligte:
    Hechenblaikner, J. (Autor:in) / Oberle, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch