Wasserstoff kann zum Kraftstoff der Zukunft werden. Voraussetzung ist seine sichere Speicherung. Bisher gibt es drei praktikable Methoden: Eine ist die als Verbindung in Metallhydriden. Hier lagern sich die Wasserstoffatome zwischen den Metallatomen ein und werden chemisch gebunden. Aufnahme und Abgabe erfolgen über Wärmezufuhr und -abgabe, was eine leichte Steuerung ermöglicht. Nachteilig ist das große Gewicht des Speichers. Ebenfalls ausgereift ist die Lagerung in Druckbehältern, meist aus Chrom-Molybdän-Stahl. Da diese ebenfalls schwer sind, werden Composit-Tanks entwickelt, die im Inneren einen Liner aus Aluminium, Stahl oder Kunststoff enthalten, der die Dichtigkeit garantiert, während die Zugspannungen durch den Innendruck von Kohlenstofffasern aufgenommen werden, mit denen der Liner mehrlagig umwickelt ist. Dritte Technik ist die Lagerung als tiefgekühlte Flüssigkeit in Edelstahltanks. LH2-Speicher (L steht für liquid = flüssig) bestehen aus zwei nach dem Thermoskannenprinzip ineinandergefügten Edelstahlbehältern. Vorteil ist die hohe Energiedichte des flüssigen Wasserstoffs, nachteilig vor allem der hohe Energieaufwand für die Verflüssigung, die bei -253 Grad C stattfindet. Zudem kommt es auch bei aufwändiger Kühlung zu Abdampfverlusten von 1-2 Vol.% pro Tag. Ein neues Konzept soll dies verhindern, indem ein weiterer isolierter Druckbehälter um den Tank die entweichenden Gase auffängt und speichert. Umfangreiche Sicherheitsmaßnahmen sorgen bei allen drei Speicherprinzipien für einen hohen Standard, so dass Wasserstoff mindestens ebenso sicher gespeichert und gehandhabt werden kann wie konventionelle Kraftstoffe. Allerdings ist bei der Bevölkerung dazu noch Aufklärungsarbeit nötig.
Wie sicher ist die Speicherung von Wasserstoff?
Sonne Wind & Wärme ; 27 , 11 ; 26-28
2003
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch