In hochausgerüsteten Fahrzeugen entsteht zunehmend eine Diskrepanz zwischen Energieangebot und -nachfrage. Unerwünschte Auswirkungen sind neben Schwankungen der Bordnetzspannung eine starke Beanspruchung der Batterie, die zu einer Verringerung der Lebensdauer führt sowie ein ungenügender Ladezustand der Batterie. Mit der Einführung eines Elektrischen Energiemanagements (EEM) können die Grenzen des 14-V-Bordnetzes in Kraftfahrzeugen so ausgedehnt werden, dass die erforderlichen Möglichkeiten für die Weiterentwicklung der Fahrzeugkomponenten eröffnet werden. Abhängig vom jeweiligen Anwendungsfall werden mit dem EEM folgende Ziele verfolgt: - Integration neuer System mit erhöhten Anforderungen an die Spannungsstabilität des Bordnetzes, - Erhöhung der Fahrzeugverfügbarkeit, - Optimierung der Verfügbarkeit von Komfortsystemen, - Verbrauchsminderung, Verringerung des CO2-Ausstoßes, - Einführung neuer Funktionen für Sonderbetriebszustände. Um diese Ziele erreichen zu können, muss das EEM die Erzeugung, Speicherung und Verteilung der elektrischen Energie in Abhängigkeit vom Zustand des Energiebordnetzes unter Berücksichtigung der individuellen Fahrzeugausstattung und -nutzung regeln. Der elektrische Energiefluss im Energiebordnetz wird über die Hauptfunktionen Batterie- , Generator- und Verbrauchermanagement, die jeweils Schnittstellen zu den zugeordneten Komponenten haben, geregelt. Die erforderliche übergeordnete Regelung erfolgt im EEM-Koordinator. Am Beispiel einiger typischer EEM-Funktionen wird das Spektrum der Eingriffsmöglichkeiten im Beitrag erläutert. Eingegangen wird auf die Problematik der Stillstandsverbraucher, das Ruhestrommanagement, die Batteriezustandserkennung und die Erfassung von Batteriegrößen.
Die Zukunft des 14-Volt Bordnetzes
Future of the 14 volt power system
2003
19 Seiten, 1 Bild, 5 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Die Zukunft des 14-Volt Bordnetzes
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