Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, die weitere Erhöhung der aktiven und passiven Sicherheit von Fahrzeugen sowie der Kundenwunsch nach einer individuelleren Fahrzeuggestaltung zwingen die Automobilindustrie zu neuen Fahrzeug- und Fertigungskonzepten. Im Karosseriebau führt das neben dem verstärkten Einsatz der Leichtbauwerkstoffe Aluminium und Magnesium Uch zum Einsatz von höher und höchstfeste Stählen aber auch zu faserverstärkten Kunststoffen. Die klassischen thermischen Fügeverfahren, wie das Punktschweißen, MIG/WIG- oder MAG-Verfahren werden durch das Laserschweißen, das Kleben und mechanische Fügeverfahren ersetzt werden. Kleben in Kombination mit dem Punktschweißen liefert eine wesentliche Voraussetzung, um je nach Konstruktionsprinzip die Festigkeitspotenziale zukünftiger Stahlgüten nutzen zu können. Bandlackierte Bleche werden im Sinne des Konzeptleichtbaus an Bedeutung gewinnen. Zu deren technologischen Absicherung sind weitere Entwicklungen bzgl. des Lackaufbaus sowie des Korossionsschutzes an Schnittkanten erforderlich. Neben der reinen technologischen Weiterentwicklung von Werkstoffen und Fertigungsverfahren, wird die Simulation von Einzel- und Gesamtprozessen zukünftige Planungen und Abläufe von Produktionseinrichtungen bestimmen. Unter der Voraussetzung geeigneter Prozess- und Datenmodelle werden sich die Planungszeiten halbieren und die Hochlaufphasen in der Produktion auf wenige Monate oder gar Wochen verkürzen lassen. Die notwendige Flexibilisierung in der Fertigung - insbesondere in Rohbauten - wird durch einen erhöhten Anteil an Gleichteilen bei verschiedenen Baureihen und Folgebaureihen durch neue Kooperationskonzepte für Roboter und nicht zuletzt durch adaptive Spann- und Fixiervorrichtungen erreicht werden. Die Steuerungstechnik wird immer mehr auf web-basierte Systeme zurückgreifen und damit den Fluss und das Handeln von großen Datenmengen sichern. Innovationen auf den Gebieten der Werkstofftechnik, Fertigungstechnik, Simulationstechnik, Informationstechnologie, Steuerungs- und Automatisierungstechnik sind notwendig, um die zukünftigen Anforderungen des Marktes und der Gesetzgebung an die Automobilindustrie erfüllen zu können.
Fertigungskonzepte in der Automobilindustrie
2002
9 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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