Es wird eine neue Impulsniettechnologie für Materialmischbauweisen im Karosserieleichtbau unter Verwendung einer kostengünstigen Fertigungsintegration des Werkstoffes Stahl vorgestellt (bei Aluminium-Vorderwagen, Stahl-Boden-Hinterwagen und Verbindungen im Tunnelbereich). Es wurde ein Nietkopf entwickelt, der die Technologiegrenzen für robotergeführte Nieteinrichtungen beim Stanznieten mittels Bügelzangen aufheben konnte (ein leichtes Impulsnietgerät mit Nietzuführung). Der Niet dringt im Millisekundenbereich in die Verbindungsstelle ein, wobei auftretende Reaktionskräfte von der Vorrichtung (mit fest und steif angeordneten Matrizen für die zu setzenden Niete) dosiert abgefangen werden. Das hochflexible und umformende Fügeverfahren ohne Vorlochen und ohne C-Bügel ersetzt aufwendige Verfahren in bisher für das Impulsnieten nicht zugänglichen Bereichen. Das deutlich geringere Gewicht und das kleine Bauvolumen des Impulsnietkopfes erlauben den Einsatz kleinerer Roboter und verkürzen die Taktzeit. Laborergebnisse zeigen, daß sich die Zentriergenauigkeit vom Impulsnietkopf zur Matrize durch ein verändertes Nietspreizverhalten deutlich verbessern wird. Das Gerät ist mit allen wegeabhängigen Abfragen für den Serieneinsatz ausgerüstet. Ein eingebauter piezoelektronischer Sensor vergleicht und überwacht den Fügeprozeß im Millisekundenbereich mit einem vorgegebenen Toleranzfenster. Sinnvolle Einsatzgebiete sind: Ausladungen ohne Einschränkungen; geometrisch schlecht erreichbare Bereiche (zum Beispiel Tunnel); Stahl, Aluminium, Kunststoff und Magnesium in jeglicher Paarung; 2 Blech/3 Blech; Blech/Guß/Strang; Nietdurchmesser von 3 mm bis 5 mm. Der erstmalige Serieneinsatz des Verfahrens erfolgt bei der Fertigung der Karosserie eines neuen Sportwagens aus Italien (die Verbindung der Bodenbleche mit Sitzquerträger durch 80 Niete in einer Multi-Technologie-Zelle).
Impulsnieten im Karosseriebau
ThyssenKrupp techforum ; Juli ; 34-37
2003
4 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Aluminium , Autositz , Blech , Durchmesser , Gewicht , Italien , Karosserie , Kunststoff , Leichtbauweise , Magnesium , Matrize , Millisekundenbereich , Niet , Nieten , Querträger , Serienfertigung , Stahl (nach Anwendung) , Stanznieten , Verbindungsstelle , Zange , Karosseriebau , Sportwagen
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