Im Automobilwerk Mogilev (Rußland) wurde die Konstruktion einer gesteuerten Antriebsachse erarbeitet, die für eine Belastung bis 200 kN, für ein Übersetzungsverhältnis von 19,85 und eine Reifengröße von 26,5 - 25 Zoll ausgelegt ist. Nach Durchführung erforderlicher Prüfungen wurde die Produktion aufgenommen. Die Achse besteht aus dem zentralen Untersetzungsgetriebe des Achsgetriebes, aus zwei Planetenradgetrieben, zwei Gelenken für unterschiedliche Winkelgeschwindigkeiten, aus einem geschweißten Stahlgehäuse und aus den Backenbremsen. Das Differential der Achse ist ein herkömmliches Vierplanetengetriebe mit geradverzahnten Kegelrädern. Das teilbare Gehäuse besteht aus zwei Schalen, die durch Stiftschrauben miteinander verbunden sind. Die konischen Lager des Differentials werden mit Vorspannung installiert, die mit Hilfe von Muttern eingestellt wird. Die Lagerdeckel werden im Satz mit dem Getriebegehäuse bearbeitet; sie dürfen daher nicht vertauscht werden. Die Zahnräder, das Differential und die Achsgetriebelager werden wie gewöhnlich durch Ölsprühen geschmiert. Das Öl wird aus der Ölwanne des Antriebsachsgehäuses entnommen.
Eine neue gesteuerte Antriebsachse
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 6 ; 14-16
2003
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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