Die Elektrifizierung von Bahnstrecken hängt eng von der Entwicklung der Elektrotechnik ab aber auch von politischen, geografischen und wirtschaftlichen Faktoren, die insbesondere das Versorgungssystem bestimmen. Es haben sich daher Gleichstromsysteme, Wechselstromsysteme mit Sonderfrequenz und solche mit Industriefrequenz herausgebildet. Die Systeme wurden in einer zeitlichen Abfolge entwickelt und angewandt, die durch die Verfügbarkeit einzelner technischer Komponenten bedingt war. Dazu gehören Transformatoren, Quecksilberdampfgleichrichter, Thyristoren, IGBTs, Halbleiterstromrichter. Politische Faktoren bestimmten in den Kolonien häufig das Bahnsystem. In Frankreich wurde auf eine Elektrifizierung der Strecken nach Deutschland verzichtet - das System galt als zu leicht angreifbar. Topografische Einflüsse sind bei den Alpenländern zu sehen: steile Rampen, lange Tunnels und vorhandene Wasserkraftreserven verlangen nach Elektrifizierung.
Electrification of railway lines has been closely correlated to the development of electrical engineering but has depended as well on political, geographical and economic parameters. All these aspects decided on the best suited power supply syste. Therefore, direct current systems and alternating current systems with special and industrial frequencies have proved as adequate. These systems have shares of 40%, 20% and 40%, relatively, in the total of approximately 240000 km of electrified railway main lines worldwide.
Entwicklung der elektrischen Zugförderung weltweit
Worldwide development of electric traction
Elektrische Bahnen ; 101 , 6 ; 249-254
2003
5 Seiten, 2 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Entwicklung der elektrischen Zugförderung weltweit
IuD Bahn | 2003
|Entwicklung der elektrischen Zugförderung weltweit
Online Contents | 2003
|Die Maschinenlehre der elektrischen Zugförderung
SLUB | 1915
|Visionen zur elektrischen Zugförderung in Europa
Tema Archiv | 1993
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