Im Berliner Nord-Süd-Fernbahntunnel wird die Deckenstromschiene System Furrer + Frey eingebaut, die bei der Züricher S-Bahn seit Jahren hohe Zuverlässigkeit demonstriert. Das eingesetzte Stromschienenprofil besteht aus einem 110 mm hohen längsgeschlitzten Aluminiumkasten, in dem jeder Fahrdraht nach EN 50149 verwendet werden kann. Der Fahrdraht wird durch die Klemmkraft der Profilstege geklemmt und gehalten.Das Stromschienenprofil wurde für minimale Durchbiegung und hohe seitliche Steifigkeit ausgelegt, sodaß auch eine Verlegung im Bogen möglich ist. Die Betriebsgeschwindigkeit hängt vom Abstand der Stützpunkte ab. Realisiert bisher: 140 km/h. Simulationsrechnungen und Meßfahrten lassen aber die Zulassung für deutlich höhere Geschwindigkeiten erwarten.
Deckenstromschiene im Berliner Nord-Süd-Fernbahntunnel
Overhead conductor rail for North-South long distance railway tunnel in Berlin
Elektrische Bahnen ; 101 , 4/5 ; 191-194
2003
4 Seiten, 7 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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