Mit dem Porsche Cayenne wird das Segment der sportlichen Mehrzweckfahrzeuge (SUV - Sport Utility Vehicle) neu definiert: Hervorragende Offroadfähigkeit mit großer Steigfähigkeit und Anhängelasten dank eines in dieser Fahrzeugkategorie erstmalig eingesetzten Untersetzungsgetriebes mit sperrbarem Längsdifferenzial gepaart mit herausragenden Fahrleistungen. Im Beitrag wird das Antriebskonzept des Fahrzeuges und hierbei im Speziellen das des Antriebstrangs vorgestellt. Die Auswirkungen des Einsatzes von Untersetzungsgetriebe und verschiedenen Sperren mit den daraus resultierenden großen Drehmomenten und Elastizitäten auf Triebstrangschwingungen wird ebenso behandelt wie die Auswirkungen des Fahrzeugkonzepts zur Sicherstellung der Hochgeschwindigkeitstauglichkeit. Am Beispiel der Achs- und Verteilergetriebe sowie der Kardanwellen wird erläutert, welche Anforderungen an die Wuchtgüte des Triebstranges und seiner Einzelkomponenten zur Erreichung eines hohen Fahrkomforts gestellt werden müssen. Ergänzende Abstimmungen von Fahrschemel- und Aggregatlagern sind zusätzlich erforderlich. Schon in der Konzeptphase muss die Unwuchtempfindlichkeit eines Achsgetriebes untersucht und durch entsprechende Gestaltung des Lagerkonzepts, welches die Massenverteilung und die Schwerpunktlage berücksichtigt, minimiert werden. Simulationsrechnungen mit Finite Elemente Modellen, Betriebsschwingungs- und Modalanalysen wurden durchgeführt und zur Herstellung von Maßnahmen zur Reduzierung der Unwuchtempfindlichkeit verwendet. Durch eine Reihe von fertigungstechnischen und qualitätssichernden Maßnahmen bei den Komponentenherstellern - als Beispiel wird die Realisierung von Vorhalteunwuchten bei der Fertigung von Achstrieben vorgestellt - lassen sich Nacharbeiten bei der Endkontrolle und beim Service vermeiden. Die Kosten für das Betriebswuchten des Antriebstrangs beim Gesamtfahrzeug einschließlich des Invests der dafür benötigten Infrastruktur wie zum Beispiel Rollenprüfstände können so eingespart werden. Durch eine 100-%-Wuchtung der Achsgetriebe und der Kardanwellen ist außerdem eine lückenlose Dokumentation der Wuchtqualität möglich. Durch ein ganzes Bündel solcher Maßnahmen wird es möglich, auch bei sehr hohen Kardanwellendrehzahlen von über 7000 1/min einen bislang nur bei Oberklasselimousinen bekannten Schwingungs- und Geräuschkomfort prozesssicher darzustellen.


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    Titel :

    Der Antriebsstrang des Porsche Cayenne - Konzeptauslegung und schwingungstechnische Optimierung zur Erweiterung des Grenzbereichs von Offroadfähigkeit und Hochgeschwindigkeit


    Weitere Titelangaben:

    The drive train of the Porsche Cayenne - concept and vibrational optimisation for the enhancement of the limits of offroad and highspeed ability


    Beteiligte:
    Ries, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 20 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch