Das Luftfahrtunternehmen EADS, vor drei Jahren aus der Dasa, Aerospatiale, Matra und der spanischen Casa hervorgegangen, hat im Zweikampf mit dem Branchenprimus Boeing noch das Nachsehen und momentan die niedrigste Ertragskraft der Branche. Boeing wird der bessere Produktmix bescheinigt. Einen Vorsprung hat EADS zurzeit bei den Passagierflugzeugen und ist hier besser aufgestellt als der US-Konkurrent. Airbus hat in modernere Produkte und eine effizientere Produktion investiert. Der Absatz der Boeing-Modelle stockt. Hauptgrund des Airbus-Erfolges sind die niedrigen Betriebskosten. Klar vorn ist Boeing dagegen im Verteidigungsgeschäft - aus politischen Gründen. Der US-Konzern profitiert von den deutlich höheren und zuverlässig fließenden Rüstungsetats in den USA. Bis 2005 wird auch das Rüstungsgeschäft für EADS von derzeit gut 5 auf 10 Milliarden Euro Umsatz wachsen, denn der Eurofighter und der Kampfhubschrauber Tiger kommen dann in die Auslieferungsphase, der Militärhelikopter NH 90 wird im kommenden Jahr folgen. Im kleinsten EADS-Geschäftsfeld, der Raumfahrt, leidet der Markt unter massiven Überkapazitäten. EADS will in der Konkurrenz zu Boeing vor allem seine technologische Kompetenz ausspielen. Die Weltraumtochter Astrium soll künftig bereits bei der Produktion deutlich geringerer Mengen rentabel arbeiten. Damit soll der Raumfahrtbereich, der 2002 pro Euro Umsatz 30 Cent Verlust macht, 2004 in die schwarzen Zahlen geführt werden. Mit saniertem Raumfahrtgeschäft, fast verdoppeltem Rüstungsumsatz und der erhofften Gewinnexplosion im Verteidigungssektor rückt EADS dann dichter an Boeing heran. Boeing dürfte allerdings besser für zu erwartende Fusionen aufgestellt sein.
Dramatisch steigen. EADS/Boeing. Im Duell der beiden Luftfahrtgiganten hat Boeing die Nase vorn - noch
Aircraft industry: The competition between EADS/Boeing
Wirtschaftswoche ; 25 ; 56-61
2003
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
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