In den letzten Jahren hat sich die Entwicklung der elektronischen Systeme im Nutzfahrzeug sowie deren Umsetzung in die Produktion erheblich beschleunigt. Mit Einführung der Fahrzeugreihe 'STRALIS' der Iveco Magirus AG wurde die EBS Bremsanlage in einzelnen Bereichen wie Bremskraftverteilung, Verschleißregelung und Dauerbremsintegration optimiert. Schwere Nutzfahrzeuge sind heute fast ausschließlich mit pneumatisch betätigten Scheibenbremsen ausgerüstet. Die Bremssteuerung übernimmt das elektronische Bremssystem mit einem oder zwei pneumatischen Redundanzkreisen. Im Beitrag wird die Funktion der Bremsanlage kurz beschrieben. Die Vorteile einer solchen Bremsanlage in Verbindung mit Scheibenbremsen ergeben sich durch: 1. einfacher und leichter Bremsbelagwechsel an den Scheibenbremsen; 2. verminderter Einfluss auf Bremsmomente durch Reibwertschwankungen; 3. Verzögerungsregelung von Zugwagen und Auflieger/Anhänger; 4. Verringerung des Bremsweges durch ein höheres Bremsdruckniveau und Fahrzeugauslegungen mit größeren Bremskraftreserven; 5. schnelleres Ansprechverhalten (kürzere Ansprech-Schwellzeiten); 6. Verringerung des Bremsbelagverschleißes; 7. optimale Bremskraftverteilung zwischen Motorwagen und Anhänger, dadurch erhöhte Fahrstabilität; 8. Integration von Dauerbremsen (Motorbremsen und Intarder) ins Bremsenmanagement; 9. Bremsbelagverschleißharmonisierung unter den Achsen des Zugfahrzeuges; 10. erweiterte Fehlerdiagnosemöglichkeit und Anzeige von Wartungsintervallen der Bremsbeläge im Instrument Cluster. Auf diese Punkte wird im Beitrag ausführlich eingegangen.
Moderne Bremssysteme im Nutzfahrzeug (EBS, ESC)
Advanced braking systems in commercial vehicles (EBS, ESC)
2003
21 Seiten, 22 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Moderne Bremssysteme im Nutzfahrzeug ( EBS, ESC )
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