Im Rahmen eines Forschungsvorhabens des Umweltbundesamtes wurden repräsentative Daten zum Schadstoffemissionsverhalten von Schienendieselmotoren in Deutschland ermittelt. Neben einer Standortbestimmung der Motorenkategorie (Nennleistung über 560 kW) war auch die Schaffung der Voraussetzungen zur Emissionsmodellierung für den dieselbetriebenen Schienenverkehr in Deutschland ein Ziel der Arbeiten. Im Beitrag wird zunächst kurz die Schadstoffgesetzgebung für Schienendieselmotoren dargestellt. Anschließend werden Prüfprogramm und Prüfbedingungen ausführlich erläutert: Auswahl der Motoren, Prüfpunkte und die Durchführung der Messungen. Die Ergebnisse der Messungen: Schadstoffemissionen im Betriebskennfeld und Schadstoffemissionen im F-Zyklus werden beschrieben. Gemessen wurden die Schadstoffe Stickoxide, Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Partikel sowie die Boschzahl mit transportablen Messanlagen, die der DIN EN ISO 8178 genügen. Eine Schadstoffoptimierung vor allem hinsichtlich der Stickoxide ist unabdingbar. Hier ist das Emissionsniveau gegenwärtig doppelt so hoch wie bei modernen Nutzfahrzeugmotoren. Mit dem Abschluss des Forschungsvorhabens liegen die Emissionsdaten einer repräsentativen Auswahl von Bahndieselmotoren vor. Damit wurden neben einer Standortbestimmung dieser Motorenkategorie die Voraussetzungen zur Emissionsmodellierung für den dieselbetriebenen Schienenverkehr in Deutschland geschaffen.
Ermittlung repräsentativer Schadstoffemissionen des dieselbetriebenen Schienenverkehrs in Deutschland
Pollutant measurement of railway diesel engines in Germany
Motortechnische Zeitschrift ; 64 , 6 ; 510-519
2003
10 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 19 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Ermittlung reprasentativer Kundenkollektive fur leichte Nutzfahrzeuge in Schwellenlandern
British Library Conference Proceedings | 2013
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