Gasturbinen bieten der Handelsschifffahrt das beste Leistungs/Volumen-Verhältnis für einen Antriebsanlagensatz. In Verbindung mit einem Pod-Antrieb können Gasturbinen als Modul irgendwo auf dem Schiff untergebracht werden. Das erlaubt eine optimale Raumausnutzung für die Ladung. Mit weiterer Entwicklung des Schifffahrtsmarktes scheinen Gasturbinen für die Zukunft die logische Wahl zu sein. Der vorliegenden Beitrag zeigt die wesentlichen Vorteile auf, die mit einer solchen Antriebsanlage zu verzeichnen sind. Die Vorteile ergeben sich insbesondere daraus, dass Gasturbinenanlagen weniger Schiffslänge einnehmen als Dieselmotoren. Eine Dieselmotorenanlage benötigt zu ihrer Unterbringung etwa 18% der Schiffslänge. Eine modulare Gasturbinenanlage würde diesen Wert um etwa 75% verringern, das sie weniger Platz für die Hilfsmaschinen erfordert. Durch Kombinieren der Gasturbine mit einem Generator kann die Leistung sowohl für den Hauptantrieb als auch für Hilfszwecke verwendet werden. Modulare Gasturbineneinheiten, angeordnet in Standardcontainern, gekoppelt mit einem Pod-Antrieb (gondelartig am Hinterschiff angebrachte schwenkbare Propulsionseinheiten, die mit leistungsstarken Elektromotoren ausgerüstet sind), würden den traditionellen Maschinenraum überflüssig machen. Bei elektrischem Antrieb könnten die Stromerzeugungseinheiten als Module auf dem Deck angeordnet werden. Die erforderlichen Maschinenanlagen könnten sich irgendwo günstig auf dem Schiff befinden, wobei insbesondere Laderaum gewonnen wird. Weitere Vorteile liegen in der verringerten Instandhaltung, in einer verringerten Besatzung und Maschinen könnten innerhalb 24 Stunden ausgewechselt werden. Im vorliegenden Beitrag werden Varianten solcher modularen Anlagen untersucht, beginnend mit der Auswahl der Gasturbine selbst und weiter in Form einer ausführlichen Durchführbarkeitsstudie. Dabei werden in Form von Tabellen die Hauptkennwerte der Standardcontainer für die Module, der Generatoren, der Hilfsmaschinenanlagen, Maschinenraumpläne, sich ergebende Gewinne, Kraftstoffverbräuche, und Belastungsanalysen für konkrete Schiffe (Hauptantriebseinheit, Bugstrahlruder, Heckstrahlruder, Hilfsmaschinen und Hoteldienstleistungen, Kühlcontainer und Baukosten) angeführt.
Modular gas turbine propulsors: a viable alternative for today's merchant fleet
Modulare Gasturbinen-Propulsoren: eine lebensfähige Alternative für die heutige Handelsflotte
Marine Technology and Sname News ; 40 , 2 ; 106-125
2003
20 Seiten, 4 Bilder, 32 Tabellen, 43 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Modular Gas Turbine Propulsors: A Viable Alternative for Today's Merchant Fleet
Online Contents | 2003
|Multi-Component Propulsors for Merchant Ships-Design Considerations and Model Test Results
British Library Conference Proceedings | 1994
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