Die Abgasgesetztgebung für Dieselmotoren entwickelt sich sowohl in Europa als auch in den USA ähnlich. In Europa wird Anfang 2005 die Norm Euro 3 durch Euro 4 abgelöst. Die Grenzwerte für Stickoxide (NO(x)) müssen dann um 30 %, die für Partikel um 80 % reduziert werden. Die nächste Stufe, Euro 5, wird ab 2008 eine weitere Reduktion der NO(x)-Grenzwerts um 43 % erfordern. Der Partikelgrenzwert (PM) bleibt bei dieser neuen Stufe unverändert. In den USA muss 2004 der NO(x)-Grenzwert gegenüber dem Wert von 1998 um 38 % reduziert werden, der PM-Wert bleibt gleich. Mit Hilfe verbesserter Brennverfahren konnten im Verlauf der letzten Jahre die Euro-3-Grenzwerte für NO(x) und PM ohne eine Abgasnachbehandlung erreicht werden. Eine weitere Reduzierung der NO(x) durch verbesserte Brennverfahren lässt sich aber nur mit einer erhöhten Partikelemission und einem deutlich höheren Kraftstoffverbrauch erkaufen. Als eine sinnvollere Alternative bietet sich eine Kombination der gekühlten Abgasrückführung (AGR) mit den heutigen Technologien der Abgasnachbehandlung an. Ausgehend von dem heutigen Serienstand gibt es prinzipiell zwei Möglichkeiten, die Grenzwerte von Euro 4 und US 04 zu erreichen. Es ist entweder die Aufrüstung der Brennverfahren mit gekühlter AGR oder Optimierung der Brennverfahren ohne AGR. Der vorliegende Artikel von Behr beschäftigt sich ausschließlich mit dem Einsatz der Abgaskühler in Nutzfahrzeugen. Die Behr GmbH 6 Co. KG mit Sitz in Stuttgart ist Systempartner der internationalen Automobilindustrie. Als Spezialist für Fahrzeugklimatisierung und Motorkühlung zählt die Behr-Gruppe weltweit zu den führenden Restausrüstern bei Personenwagen und Nutzfahrzeugen. Der bei Behr bereits in Serie produzierte Abgaskühler ist als Abgas-Kühlmittel-Wärmeübertrager in Rohrbündelbauweise ausgeführt. In den Abgasrohren befinden sich Wirbel erzeugende Winglets, die den Wärmeübergang verbessern und Ablagerungen an den Wänden verhindern. Dieser Abgaskühler hat eine hohe Leistungsdichte, einen geringen gasseitigen Blockdruckverlust und ist resistent gegen Verschmutzung. Durch Verwendung von hochwertigen austenitischen Edelstählen wurde darüber hinaus eine hohe Korrosionsresistenz erreicht. Als Fertigungsverfahren wird größtenteils Laserschweißen eingesetzt. Die hohe Leistungsdichte ermöglicht einen sehr kompakten Wärmeübertrager. Mit dieser Wärmeübertragermatrix lassen sich auch die gegenüber Euro 3 gestiegenen Anforderungen von Euro 4 und US 04 hinsichtlich Massenströmen und Drücken erfüllen.


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    Titel :

    Abgasrückführung. Neue Abgaskühler für Nkw reduzieren Emissionen


    Weitere Titelangaben:

    Exhaust gas recirculation. New exhaust gas coolers for commercial vehicles reduce emissions


    Beteiligte:
    Lutz, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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