Kompatibilität steht hier für den Ausgleich des Schutzes der eigenen Insassen und den Insassen des Unfallgegners bei Fahrzeugzusammenstößen. Es war das Ziel, Konzepte für Frontalcrash-Untersuchungen zu entwickeln, die Fahrzeuge in realistischer Weise belasten und anhand derer, Aussagen über die Kompatibilität möglich werden. Dazu werden zunächst diejenigen Faktoren dargestellt, welche die Kompatibilität in frontalen Kollisionen bestimmen. Aufbauend auf diesen Faktoren wurden Forderungen an einen Kompatibilitätscrashtest formuliert. Vorgestellt werden objektive Kenngrößen zur Charakterisierung der Belastung einer Fahrzeugstruktur hinsichtlich einer realistischen Belastung der Fahrzeuge durch ein Testverfahren. Neben der Energy Equivalent Speed (EES) und der spezifischen Unfall-Leistung (SPUL) werden die auftretenden Verzögerungsverläufe anhand von sieben Kennwerten beschrieben. Die Erarbeitung der Testvorschläge erfolgte durch die Anwendung eines Optimierungsverfahrens, das auf einem Genetischen Algorithmus basiert. Um die Anwendung eines solchen Verfahrens vorzubereiten, wurde eine Parametrisierung erarbeitet, die unterschiedliche Testverfahren darstellen kann. Die Formulierung der mechanischen Ersatzsysteme für die Darstellung der Testverfahren erfolgte durch MKS-Modelle, auf die die Parametrisierung übertragen wurde. Zur Bewertung des Potenzials einer Vorderwagenstruktur zur strukturellen Interaktion mit einem Unfallgegner wird das Force Distribution Quality (FDQ) Kriterium vorgestellt. Dieses bewertet die Übereinstimmung der Kraftverteilung eines Fahrzeuges beim Aufprall auf eine Kraftmesswand mit einem frei wählbaren Referenzprofil. Es konnte gezeigt werden, dass die Anwendung des FDQ-Kriteriums als Ergänzung zu bestehenden Kompatibilitätskriterien wie beispielsweise der maximalen Crashkraft eine erweiterte Aussagekraft besitzt. Anhand von Fingerprints, die aus den Kraftmessungen abgeleitet werden, ist ein qualitativer Vergleich der Kraftverteilung von Vorderwagenkonstruktionen möglich. Durch eine Vergleichsstudie mit mehreren Fahrzeugen werden die Kraftverteilungen unterschiedlicher Fahrzeugtypen gegenübergestellt.


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    Titel :

    Kinematische und elasto-plastische Anforderungen an eine Barriere zur Untersuchung der Kompatibilität bei Frontalzusammenstößen von Personenkraftwagen


    Beteiligte:
    Brockmann, O. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    169 Seiten, Bilder, Tabellen, 104 Quellen




    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch