Der Beitrag behandelt die Energieerzeugung für Fahrgastschiffe (Kreuzfahrschiffe und Fahrgast-Fährschiffe). Zwei Drittel der auf diesen Schiffen erzeugten Energie werden für den Antrieb benötigt und das restliche Drittel für Hotel-Anforderungen. Die erforderlichen Leistungen betragen für ein großes 24-kn-Kreuzfahrtschiff 60 MW und für ein 22-kn-Ro-Pax-Fährschiff 30 MW. Die Energieerzeugung erfolgt grundsätzlich durch Dieselmotoren. Dabei sind jedoch die Varianten dieselmechanischer und dieselelektrischer Antrieb möglich. Beim konventionellen dieselmechanischen Antrieb treiben meistens vier mittelschnelllaufende Viertakt-Dieselmotoren über Getriebe und Wellenleitungen zwei Verstellpropeller an. Der Maschinenraum befindet sich im Hinterschiff. Immer umfassendere Anwendung bei Fahrgastschiffen findet jedoch der dieselelektrische Antrieb, der die höchste Flexibilität bietet. Der elektrische Strom kann leicht zu allen Stellen geleitet werden, an denen Elektrizität erforderlich ist. Dieser Antrieb ist insbesondere bei Teillastbedingungen günstig. Eine weitere Variante ist der Gasturbinenantrieb, der vor allem Gewichtseinsparungen mit sich bringt (Leistung/Gewichts-Verhältnis weniger als 1 kg/kW). Der Wirkungsgrad von Gasturbinen ist jedoch nicht so hoch wie bei Dieselmotoren und es wird mehr und hochwertigerer Kraftstoff verbraucht. Trotzdem verwenden einige Kreuzfahrtreedereien auf ihren Schiffen den Gasturbinenantrieb. Günstig ist der dieselelektrische oder gasturbinenelektrische Antrieb auch für den sogenannten Pod-Antrieb (Ruderpropeller mit einem integrierten Elektromotor, angeordnet in Gondeln unter dem Heck des Schiffes), die um 360 geschwenkt werden können und daher dem Schiff eine extrem hohe Manövrierfähigkeit verleihen. Mit diesem Antrieb sind aber erst zwei Fährschiffe der TT-Line ausgerüstet. Er hat jedoch für die Zukunft gute Aussichten.
Power generation on board ships
Energieerzeugung auf Schiffen
HANSA. International Maritime Journal ; 140 , 5 ; 74-76
2003
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
SCHIFFBAU - Propulsion - Power generation on board ships
Online Contents | 2003
Steam power economy on board ships
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