Wiederholte Absenkungen von zwei Dammaufschüttungen für Eisenbahngleise führten zu Untersuchungen über die Ursachen der Instabilität, um daraus gezielte Instandsetzungsmaßnahmen abzuleiten. Dazu wurde der Bodenradar eingesetzt. Dieser spricht vor allem auf die Änderungen in der Zusammensetzung des Erdreichs und auf den Feuchtegehalt des Bodens an. Zunächst wird über die Profilvermessung der Gleisführung über eine Länge von 65 m berichtet. Messungen in der Erde werden auch mit Bohrungen und Druckmesser vorgenommen. Weiterhin sind Penetrationsmessungen mit einem konischen Eindringkörper durchgeführt worden. Durch einen benachbarten Fluss kann der Grundwasserpegel nach Regenfällen um 1,5 m ansteigen. Der Bodenradar ist mit luftgekoppelten Antennen bei einer Frequenz von 1 GHz betrieben worden. Die Prüfgeschwindigkeit konnte dabei bis zu 40 km/h betragen. Es sind in dem Damm Schotterbereiche erkannt worden, die von Reparaturarbeiten infolge früherer Absenkungen herrührten. Die Absenkungen infolge des Grundwassers sollen durch Einpressen von Mörtel verhindert werden. Weitere Messungen mit dem Bodenradar sind dann mit bodengekoppelten Antennen bei Frequenzen von 100 und 400 MHz vorgenommen worden, so dass eine Eindringtiefe von bis zu 10 m zu erreichen war. Da die Intensität des reflektierten Bodenradars von den dielektrischen Eigenschaften der reflektierenden Schicht abhängt, kann die Intensität bei gleicher Bodenzusammensetzung etwas über den Feuchtegehalt aussagen. Aus der Laufzeit der Bodenradarimpulse sind Aussagen über die relative Dicke von Schichten im Erdreich möglich. Für eine absolute Aussage ist die Kenntnis der von den dielektrischen Eigenschaften abhängige Geschwindigkeit des Bodenradars notwendig. Die Methode soll mit Hilfe vergleichender Bodenuntersuchungen weiter qualifiziert werden. (3rd Int. Conf. on Railway Engineering, London, GB, Apr 30 - May 1, 2001) (Tietz, H.-D.)


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    Titel :

    Railway track condition indicators from ground penetrating radar


    Weitere Titelangaben:

    Indikatoren für die Untersuchung der Eisenbahngleisbedingungen mit dem Bodenradar


    Beteiligte:
    Sussmann, T.R. (Autor:in) / Selig, E.T. (Autor:in) / Hyslip, J.P. (Autor:in)

    Erschienen in:

    NDT&E International ; 36 , 3 ; 157-167


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 10 Bilder, 9 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    The application of time domain ground penetrating radar to evaluate railway track ballast

    Gallagher, G.P. / Leiper, Q. / Williamson, R. et al. | Tema Archiv | 1999


    Ground Penetrating Radar for Railroad Track Substructure Evaluation

    J. P. Hyslip / G. R. Olhoeft / S. S. Smith et al. | NTIS | 2005


    Ground penetrating radar and runway surface condition evaluation method based on ground penetrating radar

    DONG JIN / XIAO PENG / HE JIANZENG et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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