Für die Abschätzung des Gleisbettverhaltens ist eine Bewertung des Schotters, des Unterbaus und der geologischen Schichtstruktur erforderlich. Als Beispiel wird auf Probleme bei einem Gleisbett verwiesen, bei dem verunreinigter Schotter von ausgebesserten Gleisstrecken eingebracht wurde. Zur Untersuchung dieses Systemaufbaus werden ein dynamisches Spitzenpenetrameter, der Bodenradar, eine automatische Schotterentnahme, ein statisches Spitzenpenetrationsverfahen sowie eine Fallgewichts-Durchbiegungsmessung verglichen. Mit der dynamischen Penetrationsmethode konnten auch Schichten unterhalb des Schotters erfasst werden. Hier zeigte sich der Einfluss von Tonschichten mit unterschiedlichem Feuchtegehalt. Auch bei den Durchbiegungsmessungen konnte eine Auswirkung des Feuchte- oder Schlickergehalts in der Schotterschicht erkannt werden. Mit dieser Methode sind auch die Verdichtungen während des Betriebs der Gleisstrecke verfolgt worden. Die Ton- und Schlickerverteilung konnte beim Bodenradar gut erfasst werden, wie ein Vergleich mit der automatischen Schotterentnahme zeigte. Auch verdichtete Schotterschichten sind damit zu erkennen. Es wurde hier eine 900 MHz-Antenne herangezogen, deren typischer Frequenzbereich sich von 75 MHz bis 1 GHz erstreckte und die kurze Impulslängen lieferte. Mit den vorgestellten Methoden wird auch das Eindringen von Tonschlicker in den Schotter und die damit verbundene geringere Steifigkeit des Gleisbetts erkannt. (3rd Int. Conf. on Railway Engineering, London, GB, Apr 30 - May 1, 2001) (Tietz, H.-D.)
Evaluation of railway trackbed and formation. A case study
Prüfung des Eisenbahngleisbetts und der geologischen Schichtstrukturen. Eine Fallstudie
NDT&E International ; 36 , 3 ; 145-156
2003
12 Seiten, 6 Bilder, 15 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Kentrack - A Railway Trackbed Structural Design Program - Tutorial
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