Alle Fahrzeugkomponenten des Phaeton sind auf die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. Die Karosserie ist aus vollverzinktem Stahl. Es werden aber auch Leichtbauwerkstoffe eingesetzt. Die Türrahmen, die Motor- und die Kofferraumhaube sind aus Aluminium. Extrem steife Aluminium-Druckgussteile bilden die Türrahmen. Ihre zwei tragenden Profile sind durch Aluminium-Strangpressprofile verbunden. Mit den geklebten flächigen Türinnen- und Türaußenblechen aus Aluminium erreicht die Türkonstruktion eine sehr hohe Steifigkeit. Der Phaeton hat als Antrieb den Dieselmotor V10-TDI. Sowohl der Zylinderkopf als auch der Motorblock sind aus Aluminium gefertigt. Beim V10-TDI-Fünflitermotor sorgt ein stabiler Grauguss-Lagertunnel dafür, dass sich durch den Leichtbau keine Nachteile im Geräuschverhalten oder in der Dauerhaltbarkeit ergeben. Vollkommen neu ist die Plasmabeschichtung mit einem Eisenwerkstoff für die Aluminium-Zylinderlaufflächen. Dieses Verfahren für extrem verschleißfeste Zylinderlaufflächen findet sich damit bei VW zum erstenmal bei einem Dieselmotor. Das Automatikgetriebe ist trotz größerer Komplexität durch einen zugelegten Gang und trotz der höheren Kräfte, die auf das Getriebe wirken, leichter und kompakter. Auch das Vorderachsgetriebe und das Torsen-Verteilergetriebe für den Allradantrieb konnten in das Druckgussgehäuse integriert werden.


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    Titel :

    Phaeton - der Volkswagen in der Luxusklasse


    Weitere Titelangaben:

    Phaeton - the luxury class Volkswagen


    Erschienen in:

    Aluminium ; 79 , 4 ; 247-248


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 4 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch




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