Für die Prognose der Schallemissionen von Parkhäusern und Tiefgaragen stehen verschiedene Berechnungsverfahren zur Verfügung. Sie wurden bislang jedoch nicht messtechnisch überprüft. Mit Unterstützung der Fa. ITA, Wiesbaden/Freiburg/Weimar, wurden im Rahmen einer Diplomarbeit an der FH Bingen die Schallemissionen von Parkhäusern und Tiefgaragen im normalen Parkbetrieb messtechnisch untersucht. Zusätzlich wurden mit einem Referenzfahrzeug bekannter Schallleistung Parkvorgänge in Parkdecks simuliert. Der Vergleich der Ergebnisse mit bisher vorhandenen Verfahren zur Emissionsprognose ergab durchweg höhere Emissionspegel sowohl für die Öffnungsflächen an Parkhausdecks als auch für die Schallemissionen von offenen Tiefgaragenrampen. Mit der vorliegenden Arbeit liegen erstmals Ergebnisse vor, welche die realen Verhältnisse im Parkbetrieb widerspiegeln und die bisherigen Verfahren im Sinne einer Abschätzung auf der sicheren Seite ergänzen. Die zur Durchführung der Messungen getroffene Annahme, dass in der Mitte der Öffnungsfläche ein repräsentativer Pegel vorliegt, konnte nicht messtechnisch überprüft werden. Daher empfehlen sich zur Ergänzung der gefundenen Ergebnisse weitere Messungen simulierter Parkvorgänge, bei denen an verschiedenen Mikrofonpositionen gemessen wird.
There are some methods available for calculating the noise emissions of multi-storey car parks and underground car parks. However, they have not been verified emirically or are originally meant to be used for quite different questions. With support from the firm ITA, Wiesbaden/Freiburg/Weimar, a diploma thesis surveyed the noise emissions of multi-storey car parks and underground car parks by use of measuring techniques. Additionally, parking events were simulated in multi-storey car parks using a reference car of known sound power. Comparing the results with the previous methods showed higher noise emissions for both the openings to the floors of multi-storey car parks and the open ramps of underground car parks. For the first time, the diploma thesis provides results that reflect the real circumstances during parking events and supplement the previous methods towards results that are a little too high in doubtful cases. The hypothesis that in the middle of an opening there is a representative sound level could not be tested so that there are additional measurements of simulated parking events suggested during which the microphone is placed at different positions.
Schallemissionen von Parkhäusern und Tiefgaragen
Noise emissions of multi-storey and underground car parks
Zeitschrift für Lärmbekämpfung ; 50 , 2 ; 42-46
2003
5 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Verkehrslärm - Schallemissionen von Parkhäusern und Tiefgaragen
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