Die finnische Wärtsilä Corporation hat den ersten Zweistoff-Schiffsdieselmotor 50DF in einer Serie von vier Motoren für die dieselelektrische Antriebsanlage eines 74000-m3-Flüssiggastankschiffes erfolgreich erprobt. Der Motor 6L50DF leistet 5700 kW bei 514 U/min. Der Motor kann mit Erdgas und Leichtöl (LFO) betrieben werden, wobei aus Gas mit geringerem Brennwert verwendet werden kann. Seine technischen Hauptdaten sind: Zylinderbohrung 500 mm, Kolbenhub 580 mm, mittlere Kolbengeschwindigkeit 9,7/9,9 m/s, mittlerer effektiver Druck 20,0/19,5 Bar, Zylinderleistung 950 kW. Der Motor nutzt das 'Boil off' (verdampfendes Flüpssiggas) von der Flüssiggasladung des Schiffes. Dadurch wird gegenüber den bisher üblichen Dampfturbinenanlagen für Flüssiggastankschiffe eine Betriebskostensenkung durch geringeren Kraftstoffverbrauch erzielt. Vorteilhaft sind auch die niedrigen CO2- und NO(x)-Emissionswerte dieses Motors. Die Motoren stehen mit 6, 8 und 9 Zylindern als Reihenmotor und mit 12, 16 und 18 Zylindern als V-Motor zur Verfügung. Das Umschalten von Gasbetrieb auf Betrieb mit flüssigem Dieselkraftstoff erfolgt automatisch, wenn die Gaszufuhr gestört sein sollte. Das Gas wird mit einem geringen Druck (weniger als 5 Bar) zu dem Motor geliefert. Die Verbrennung erfolgt in Form eines Otto-Prozesses mit magerer Mischung. Eine zuverlässige Zündung wird durch direktes Einspritzen einer kleinen Menge von Dieselöl in die Verbrennungskammern als Pilotkraftstoff erreicht, der durch Druckzündung wie beim herkömmlichen Dieselmotor zündet, wobei dafür nur 1% der Kraftstoffmenge benötigt wird, die für einen herkömmlichen Dieselmotor erforderlich wäre. Dieser Einspritzvorgang wird elektronisch gesteuert.
Wärtsilä 50DF dual-fuel engine
Wärtsilä-Zweistoffmotor 50DF
HANSA. International Maritime Journal ; 140 , 2 ; 40-41
2003
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
SCHIFFBAU - Propulsion - Wärtsilä 50DF dual-fuel engine
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